Tres veces ganador del Campeonato Italiano de Rally, copilotando a Gilberto Pianezzola en 1993 con un Lancia Delta HF Integrale y a Andrea Aghini en 1998 y 1999 con un Toyota Corolla WRC, ejerció como navegante profesional de rally durante más de veinte años. También ganó el Trofeo Rally Nazionali en 1982, copilotando a Franco Ceccato con un Fiat- Abarth 131 Rally. En 1998, obtuvo el título de copiloto del Campeonato Europeo de Rally, compitiendo con Andrea Navarra con un Subaru Impreza WRC. A lo largo de su carrera, participó en 44 Campeonatos Mundiales de Rally. Roggia fue un asesor y miembro del comité organizador de importantes rallyes italianos, como el Rally San Marino, Rally di Bassano, Asiago, Altopiano dei Sette Comuni, San Martino di Castrozza, Rally Ronde di Cagliari, Rally dei Castelli, Schio, Adriatico y el Rally Costa Romagnola.

Tercero de seis hijos de Lorenzo y Giovanna Roggia, de soltera Lovison, nació en Pianezze, provincia de Vicenza, Italia, en 1953, junto a sus hermanos Lucillo, Loretta, Elvio, Liliana y Bruno. Comenzó su carrera deportiva en el Rally de Cesena de 1976, copilotando a Alberto Zanusso en un Fiat 124 Abarth Grupo 3. A finales de los 70 y principios de los 80, guió a numerosos pilotos, entre ellos Pierluigi Zanetti, con quien ganó la Mitropa Rally Challenge Cup en 1981, Franco Corradin; Paolo "Pau" Baggio; y dos futuros Campeones del Mundo de Rally: Miki Biasion y Tommy Mäkinen. Posteriormente, se unió a Vittorio Caneva, lo que marcó el comienzo de una larga amistad. En 1982, ambos consiguieron sus primeros puntos en el Campeonato Mundial de Rally, terminando décimos en el Rally de San Remo con un Citroën Visa Chrono. En 1983, compartió ese coche con Giancarlo Golzi, famoso músico italiano, batería de su banda "Matia Bazar", en su debut como piloto de rally en el Rally della Lana en Biella, entonces prueba del Campeonato Italiano de Rally. No terminaron el rally debido a un fallo mecánico.

En 1986, copilotando a Gianni Del Zoppo en un Fiat Uno Turbo IE oficial, terminó tercero en la general, primero del Grupo A, en el Rally de Portugal de 1986, prueba del Campeonato Mundial de Rally que se vio empañada por el accidente del Ford RS200 de Joaquim Santos en el que fallecieron tres espectadores. En 1990, logró el sexto puesto en el Rally Acrópolis, con un Lancia Delta Integrale 16V privado pilotado por Michele Rayneri. Durante la temporada, también compitió junto a Gustavo Trelles, Gabriele Folco Zambelli y Massimo Ercolani.

En 1991, Roggia se unió a Gilberto Pianezzola, un piloto de rally diez años más joven, y lo ayudó en su carrera hasta. Juntos ganaron el Campeonato Italiano de Rally de 1993 con un Lancia Delta HF Integrale, del equipo Grifone, subieron al podio en una prueba del Campeonato Mundial de Rally y obtuvieron el tercer puesto en el Rally de San Remo de 1993.

En 1997, inició una larga relación laboral con Andrea Aghini. Con él, ganó el Campeonato Italiano de Rally en 1998 y en 1999 con un Toyota Corolla WRC, también para el equipo Grifone. En el 2000, los dos se unieron al equipo Ralliart Italia, al volante de un Mitsubishi Carisma GT Evo VI. Sufrieron un grave accidente en el Rally de Argentina de 2000, en el que él sufrió una fractura de columna que requirió una larga y dolorosa convalecencia hasta su completa recuperación. Regresó a los rallies dos años después, con una placa de titanio entre la tercera y la séptima vértebra.

En 2002 y 2003, participó en la Copa del Mundo del Grupo N, tras el Campeonato Mundial de Rally con el italiano Fabio Frisiero en un Mitsubishi Lancer privado. De nuevo con su gran amigo Andrea Aghini, fue fichado por el equipo Racing Lions, regresando a los rallies profesionales, para pilotar Peugeot 206 en el Campeonato Italiano de Rally.

El accidente ocurrió alrededor de las 10:20 del 20 de junio de 2003, segundo día del 37° Rally del Salento. Al acercarse a una curva rápida a la izquierda, a unos 300 metros de la meta de la especial, Andrea Aghini perdió el control del coche, que se salió de la carretera y se estrelló con fuerza contra un antiguo edificio de piedra a la derecha. El accidente ocurrió en la zona de Santa Maria di Leuca, cerca del pequeño pueblo de Castrignano del Capo, provincia de Lecce. Debido a la fuerza del impacto, él perdió el conocimiento inmediatamente. Fue trasladado de urgencia al hospital de Gagliano del Capo, donde fue declarado muerto por un traumatismo cervical, tras la imposibilidad del personal médico de reanimarlo. Andrea Aghini presentaba signos de traumatismo cervical y torácico, y sufrió una fractura de pierna en el accidente.

Tras el accidente, la prueba no fue suspendida por los organizadores, pero varios participantes se negaron a continuar y abandonaron el rally en señal de duelo tras la cuarta especial. Todos ellos eran amigos de Loris Roggia. El equipo griego Kóstas Varnakiotis-Antónis Theodosiou, con un Honda Integra Type-R, fue declarado ganador del rally.

De 49 años, vivía en Gargazzone, provincia de Bolzano, Italia, con su esposa, Cristina Larcher, quien también había sido copiloto. Fue el fundador del sitio web www.rallylink.it, que se convirtió en uno de los buscadores más consultados de Italia. Su memoria quedó inmortalizada con el "Trofeo Loris Roggia", un evento anual reservado para jóvenes copilotos de rally.