El mayor de ocho hermanos, vivía en el pueblo de Waterley Bottom, North Nibley, cerca de Dursley, a pocos kilómetros de su ciudad natal, Wooton-under-Edge. Su primera carrera se vio impulsada por el interés de su padre por el deporte y, junto a sus dos hermanos Andrew y Keith, ambos participantes, comenzó a competir en rallies en 1969 con un Ford Anglia de 1500 cc copilotado por Richard Jarman. Ese año, participó en toda la serie de rallies de Motoring News, registrando varios abandonos.

Como era habitual en la época, se cambió al primero de sus Escort, un Twin Cam y empezó a cosechar éxitos. Pero la llegada del ex-Adrian Boyd RS1600 REV 120K variante 1840 BDA, lo consolidó en el panorama de los rallies del Reino Unido y en 1975 ganó el Campeonato Nacional BTRDA, y 1976 por el Campeonato Nacional Autosport, acompañado por el Bill Andrews. Ambos llegaron a ser conocidos cariñosamente como los "Gloucestershire Hill-billies" y, junto con Graham Elsmore, Gordon Bachelor y Richard Iliffe, formaron parte del equipo Castrol/Team Avon Tires.

Fue entonces acogido por Ford con un sistema de suministro de piezas casi de fábrica, impulsado por el director de Ford Motorsport, Peter Ashcroft. Este acuerdo permitió que el ex-Russell Brookes Escort RS 1800 variante 2 litros BDG, xon placa HHJ 702N llegara a sus manos. Durante los cuatro años siguientes, logró puestos de podio en las pruebas del Campeonato Castrol/Autosport, incluyendo una serie de victorias junto a numerosos pilotos internacionales como Malcolm Wilson, Ari Vatanen y Hannu Mikkola.

En 1977, con Ed Morgan a su lado, llegó a la cuarta posición de la general en el Rally Internacional de Gales, hasta que a dos tercios de la meta, un fallo de pistón puso fin al rally.

La primera parte de la historia terminó en 1980 con un accidente monumental en el rally de Gwynedd. Acompañado por Dave Whittock, sufrió una larga lista de lesiones graves y, aunque nunca perdió el interés ni el entusiasmo por el deporte, se tomó un descanso, para concentrarse en el desarrollo de su exitoso negocio de panadería.

Veintidós años después, adquirió un Escort Mk1 para su regreso al deporte de los rallies históricos, siendo de los primeros pilotos de la década de 1970 en unirse a la categoría Histórica, lo que elevó el listón para otros, especialmente para los competidores más jóvenes.

Al principio fue su hermano Andrew quien ocupó el asiento del copiloto, pero luego Ian Oakey y Dan Golding se turnaron. Sin embargo, fue con Guy Weaver con quien se forjó una exitosa colaboración y los resultados comenzaron a llegar. El dúo ganó cuatro títulos históricos de la MSA, el Campeonato Histórico de Gales y numerosas victorias en eventos y categorías. Este récord será difícil de superar.

Cuando se ponía el casco, se volvía ferozmente competitivo. Su entusiasmo por el deporte era inigualable, le encantaba conducir, ya fuera en un rally, un día corporativo, una sesión de pruebas o simplemente una demostración, lo daba todo. Además, poseía una personalidad contagiosa, un gran sentido del humor y un ingenio rápido, lo que lo hizo popular entre la prensa por su frase divertida y sencilla con su marcado acento del oeste de Inglaterra. Y, por supuesto, los espectadores adoraban su estilo de conducción lateral con el trasero al descubierto.

Uno de los copilotos, durante la temporada 1978/79 fue Lyn Jenkins, quien lo recuerda como un piloto totalmente comprometido pero seguro, siempre con la mira puesta en la victoria. Lyn tiene una crónica de historias y anécdotas invaluables sobre él, pero en una ocasión, tras retirarse del Rally de Birmania de 1978 con un problema solucionable, la tripulación, exhausta, subió el Escort al conocido camión Ford Transit para dirigirse al sur. Sin embargo, se animaron al descubrir un evento en Epynt, el Rally de Halewood, al día siguiente. Así que, usando una cabina telefónica al borde de la carretera, llamaron rápidamente a los organizadores y consiguieron una inscripción antes de conseguir otra victoria absoluta al día siguiente, ¡de camino a casa!.

Falleció a los 68 años, tras una batalla contra el cáncer, podría ser descrito como "El piloto de rally de los pilotos de rally". Tras dos ilustres carreras en rally que abarcaron un total de 50 años, y aunque con unos 20 años de diferencia, ambas fueron igual de exitosas.