Leyenda del East African Safari, ganador de las ediciones de 1966 y 1967 del rally de Kenia con un Peugeot 404. Este piloto de rally, nacido en Glasgow, Escocia, vivió y compitió la mayor parte de su vida en Dar es Salaam, Tanganyika (desde 1964, en Tanzania), donde se trasladó en 1958 para trabajar como técnico en Ridoch Motors.

Comenzó su carrera automovilística en África, participando en varios rallies, principalmente con Ford, incluyendo el East African Safari, entonces llamado Coronation Safari Rally, en 1958, 1959, 1960 y 1962. Logró terminarlo un par de veces, antes de ser fichado por el concesionario Peugeot Tanganyika Motors en 1963. Fue su director, James Feeney, quien convenció a Shankland para que se uniera a la compañía como gerente de servicio y para conducir coches Peugeot.

Su suerte cambió cuando se pasó a los coches Peugeot y se convirtió en un icono del mundo de los rallies tanzanos, consiguiendo numerosas victorias en su país y en el extranjero. Él y su copiloto Chris Rothwell ganaron el East African Safari en 1966 y 1967, al volante del famoso Peugeot 404 blanco, con matrícula TDN5. En aquel momento, la doble victoria de un coche privado fue impresionante, sobre todo teniendo en cuenta que Ford contaba con un equipo de fábrica con pilotos profesionales y varios Ford Cortina GT de fábrica.

Su talento natural y personalidad le valieron una enorme popularidad en África Oriental. Miles de espectadores acudían a ver las etapas del rally cuando competía, junto a otras leyendas locales como Joginder Singh, Shekhar Mehta, Jayant Shah, Nick Nowicki, Vic Preston Sr., Robin Ulyate, Zully Rhemtullah, Edgar Herrmann, Robin Hillyar y otros.

La doble victoria en 1966 y 1967 fue el único éxito internacional de Shankland, pero logró siete puestos entre los diez primeros en las siguientes ediciones del Safari, a lo largo de la década de 1970. Comentó que la carrera que más le satisfizo en su carrera llegó en 1970, cuando Tanzania se retiró de la organización del Safari, después de que la salida y la meta del rally se planearan para siempre en Nairobi, la capital de Kenia. El gobierno local prohibió el uso de las carreteras de Tanzania y amenazó con prohibir la participación de los residentes tanzanos. Shankland y Rothwell presentaron su inscripción pocos días antes del Rally Safari de 1970, con el número 94 como dorsal. condujo a toda velocidad durante todo el recorrido, recorriendo la pista y adelantando coche tras coche, para terminar en un notable tercer puesto en la general. Su Peugeot 504 fue preparado por Tanganyika Motors para el Grupo 1, mientras que los demás participantes líderes, incluyendo el Datsun 1600 SS de fábrica ganador de Edgar Hermann-Hans Schüller y Joginder Singh- Ken Ranyard, eran coches del Grupo 2.

Otro tercer puesto le siguió en 1971, esta vez con Chris Bates como copiloto. Terminó noveno en 1972, séptimo en 1974 y quinto en 1975. En 1976, Brian Barton se unió a él como copiloto y la pareja logró un cuarto puesto, detrás de tres Mitsubishi Lancer de fábrica, y posteriormente un séptimo puesto en 1977. La última participación en la prueba tuvo lugar en 1980, a los 48 años, donde terminó primero de su categoría y undécimo en la general, con su viejo Peugeot 504.

Se convirtió en director general de Tanganyika Motors, antes de jubilarse en 1987. Años después, regresó a su Escocia natal. Falleció tras una larga enfermedad en Glasgow, a la edad de 79 años, y fue enterrado en el pequeño pueblo de Perth, en Escocia.