El piloto francés de autos deportivos y rallies, disfrutó de una carrera que se extendió por más de dos décadas y media, participando en diez carreras de las 24 Horas de Le Mans entre 1965 y 1976, logrando su mejor resultado, octavo y segundo en su categoría en 1967, compartiendo un Porsche 906 con Gerhard Koch.

Nacido en el departamento de los Vosgos, al este de Francia, en 1930, Christian Poirot comenzó su carrera a principios de la década de 1950 y se mantuvo activo como piloto y propietario de vehículos hasta 1977. Tras algunas carreras de turismos en Francia, su primera participación internacional fue en la Mille Miglia de 1955 en Italia, donde no terminó la carrera con un Panhard Dyna debido a problemas técnicos. Un año después, regresó a la Mille Miglia, terminando 12.º en su categoría y 171.º en la general con el mismo coche. Unas semanas más tarde, pilotó con Just-Émile Vernet un pequeño VP- Renault en las 12 Horas de Reims, terminando undécimo en la categoría de hasta 1,5 litros.

Se hizo internacionalmente conocido en la década de 1960, gracias principalmente a sus actuaciones al volante de Porsche. Tanto en carreras de coches deportivos como en rallies, se convirtió en uno de los principales pilotos privados de Porsche. Obtuvo un cuarto puesto, segundo en su categoría, en el Rally Lieja-Roma-Lieja de 1960, copilotado por M. Guillemin en un Porsche 356 Carrera. Posteriormente, ganó la categoría y obtuvo el octavo puesto en la general de la Copa de los Alpes de 1961, con Hughes Hazard como copiloto. Incluso condujo un Facel Vega Fecellia, que no era un coche de rally propiamente dicho, en un par de ediciones del Rally de Montecarlo, logrando una victoria en su categoría y el 75.º puesto en la general en 1962.

En 1964, al volante de un Porsche 904 GTS inscrito por Porsche Francia, junto con Claude Marbaque, quedó quinto en el Tour de France Automobile y al año siguiente debutó en las 24 Horas de Le Mans, compartiendo su 904 GTS con Rolf Stommelen. Desafortunadamente, el coche sufrió un fallo en la caja de cambios a las dos horas antes de la salida y no participó en la carrera. En una entrevista publicada en 2015 por el periódico francés "L´Est Républicain", Jean- Claude Killy, triple campeón olímpico en 1968 en Grenoble y aficionado al automovilismo, contó al periodista Pierre- Henri Wexler que, en 1965, su amigo Claude Marbaque, copiloto habitual de Christian Poirot, no estuvo disponible por enfermedad para un rally en Lorena. Claude Marbaque le pidió a Jean-Claude Killy, entonces un esquiador de 22 años que aún no era famoso, que lo reemplazara en el asiento de copiloto. El inexperto Jean-Claude Killy debutó en las carreras con Christian Poirot en su Porsche 904 GTS, que se retiró.

En los años siguientes, redujo sus compromisos deportivos, compitiendo regularmente solo en las 24 Horas de Le Mans casi todos los años hasta 1976, y en algunas otras carreras seleccionadas. Se concentró en los rallies, consiguiendo victorias absolutas en el Rally de Lorena en 1967 y en el Rally de los Vosgos, su país de origen, en 1968, al volante de su Porsche 904 GTS. En la década de 1970, se pasó al Porsche 911R y a otros potentes deportivos, incluyendo su Porsche 910 de 6 cilindros, con el que terminó 12.º en el Tour de France Automobile de 1970, junto a Pierre Soukry, o el Porsche 907 Spyder, que condujo en la Ronde des Vosges en 1972, donde terminó en cuarto lugar, primero de su categoría.

La última temporada en carreras fue en 1976, cuando se unió al Equipe Alméras Fréres y condujo su Porsche 911 Carrera RSR, logrando una victoria en su categoría y un sexto puesto en la general del Rally Internacional de Lorena, copilotado por J.P. Thomas. En las 24 Horas de Le Mans, terminó 23.º en la general, con René Boubet. Esta fue la última participación de su carrera.