Fue un copiloto de rally italianos. Durante su carrera, guió a pilotos de la talla de Angelo Presotto, Sandro Munari, Andrea Zanussi, Adartico Vudafieri, Leo Pittoni, Franco Cunico, Tony Carello y, sobre todo, a Attilio Bettega, con quien forjó una sólida amistad. Sobrevivió al terrible accidente que sufrieron durante el Tour de Córcega de 1985, en el que perdió la vida Bettega.

Nacido en Pordenone, en la región de Friuli-Venecia Julia, al noreste de Italia, Maurizio debutó a los veinte años, copilotando a Carlo Bisol en un Alpine Renault A110 en el Rally San Martino di Castrozza de 1972. Luego se unió a Angelo Presotto, también de la provincia de Pordenone, y ganó dos veces la categoría Grupo 1 del Campeonato Italiano de Rally: primero en 1974 compartiendo un Opel Ascona 1.9 SR oficial y luego en 1976 con un Opel Kadett GT/E, ambos preparados por "Autotecnica Virgilio Conrero".

Fichó por Lancia Corse en 1977 y ganó con Munari el Rally Valle d´Aosta con un Lancia Stratos, la última victoria en la larga carrera de Munari. Corrió durante mucho tiempo junto a Tony Carello y la pareja ganó el Campeonato Europeo de Rally en 1978, consiguiendo siete victorias absolutas en diez pruebas.

A finales de 1978, el equipo Fiat Rally lo contrató para competir junto a un joven trentino, Attilio Bettega, que acababa de ganar el Trofeo Rally A112 Abarth. Ese fue el comienzo de una larga amistad: ambos ganaron en su primera carrera juntos, el Rally del Valle de Aosta con un Fiat-Abarth 131 Rally. En 1979, consiguieron cuatro victorias en Italia, el Rally Costa Esmeralda, el Rally della Lana, el Rally Quattro Regioni y el Rally Valle de Aosta. En el Campeonato Mundial de Rally, participaron en el Rally de Montecarlo con un Fiat Ritmo y obtuvieron un tercer puesto en el Rally de San Remo con un Fiat-Abarth 131 Rally. La temporada siguiente, prestó servicio civil en el cuerpo de bomberos e incluso compitió ocasionalmente con Adartico Vudafieri bajo el seudónimo de "Piemme". Una vez más con Bettega en 1981, compartiendo el Fiat-Abarth 131 Rally, terminaron terceros en el Rally Acrópolis. Más tarde en la temporada, lideraron el Rally de San Remo antes de estrellarse. En el Campeonato Italiano, la pareja ganó los rallies Ciocco y Costa Smeralda. En 1982, regresaron al equipo Martini Lancia y condujeron en su debut el nuevo y potente Lancia Rally 037. El 7 de mayo de 1982, mientras viajaba en tercer lugar durante el segundo día del Tour de Corse, Bettega perdió el control del auto cerca del pequeño pueblo de Salvareccio y se estrelló violentamente contra un pequeño muro. Perissinot salió ileso, mientras que Bettega sufrió fracturas en ambas piernas, lo que requirió una larga convalecencia antes de recuperarse.

Casi un año después, Bettega-Perissinot regresó al Tour de Córcega de 1983, al volante de uno de sus cuatro Lancia Rally 037, terminando cuartos, Posteriormente, terminaron terceros dos veces en los rallies de Nueva Zelanda y San Remo. Al año siguiente, lograron otro tercer puesto en Portugal y un segundo puesto en San Remo. A finales de 1984 ganaron el Rally de Monza.

En 1985, lideraban la carrera tras la primera etapa del Rally Safari, pero no terminaron el rally con el Martini Lancia Rally 037. Durante el Tour de Corse, Bettega sufrió un accidente fatal. Al salir de una curva rápida a la derecha a unos 150 km/h, el coche derrapó hacia la izquierda, chocó contra un poste, cayó en un barranco de 2,5 metros y se estrelló violentamente contra un árbol por el lado derecho del techo, sin esperanza para Bettega, que falleció en el acto. Maurizio Perissinot, que salió ileso, logró salir de entre los restos y regresó a la carretera para intentar avisar a los pilotos que se aproximaban. Primero llegaron Miki Biasion, luego Bernard Béguin y François Chatriot, que aparcaron inmediatamente sus coches. La ambulancia llegó unos 20 minutos después, cuando los organizadores habían detenido la etapa. Tras el accidente, el equipo Martini-Lancia retiró inmediatamente del rally a todos los demás Lancia Rally 037 como muestra de duelo.<(p>

Profundamente conmocionado por la muerte de su amigo, abandonó su carrera deportiva y nunca regresó a los rallies. Se unió al comité organizador del Rally Piancavallo, su ciudad natal, y trabajó para la CSAI (Comisión Deportiva Automovilística Italiana), la autoridad deportiva nacional italiana.

Falleció a los 53 años tras una larga enfermedad