Ganador de las 24 Horas de Daytona y de las 24 Horas de Spa-Francorchamps, campeón europeo de GT, fue uno de los pilotos de resistencia de Francia. Piloto polivalente, participó activamente en competiciones de rally, turismos, deportivos y stock cars, su carrera se extendió durante casi tres décadas, entre 1963 y principios de los 90. Condujo diversos Porsches, pero también coches de diferentes marcas, incluyendo un deportivo aerodinámico WM P76-Peugeot, un Ferrari 512 BB/LM, un BMW 530i, un Jaguar XJR-5 e incluso un Brabham de Fórmula 3 que adquirió en 1966.

Especialista en carreras de resistencia, saltó a la fama en 1969, al ganar las 24 Horas de Spa-Francorchamps, compartiendo con Guy Chasseuil un Porsche 911 inscrito por el Écurie Sonauto, el primero de cuatro Porsches en los cuatro primeros puestos. En 1983, consiguió una impresionante victoria en las 24 Horas de Daytona, la primera ronda de la Serie IMSA, al volante de un Porsche 935 Turbo junto a Bob Wollek, A. J. Foyt y Preston Henn, propietario del coche, inscrito por Henn´s Swap Shop Racing. Participó en 23 ocasiones en las 24 Horas de Le Mans, logrando siete victorias en su categoría (1970, 1972, 1973, 1977, 1981, 1985 y 1986), y su mejor resultado fue un tercer puesto en 1977, cuando Peter Gregg lo acompañó en un Porsche 935. Debutó en las 24 Horas de Le Mans en 1966, formando equipo con Jean-Louis Marnat en un Marcos Mini GT 2+2 con motor BMC, "La Puce Bleu" o "Pulga Azul", que logró un 15.º puesto. Fue el único coche británico que aguantó hasta el final, con su motor de 1275 cm3 zumbando por la interminable recta mientras los rugientes Ford MkII lo superaban a 320 km/h.

En la edición de 1973 del Campeonato Europeo de GT, se coronó campeón, con Clemens Schickentanz, al volante de un Porsche Carrera RSR, y en 1977 ganó el título del Campeonato Francés de Circuitos. piloto de rally, entre 1973 y 1974 participó en tres pruebas del Campeonato Mundial de Rally, como el Rally de Montecarlo en 1973, con un Alpine-Renault A110 1800, y el Tour de Corse en 1973 y 1974 al volante de un Alfa Romeo 2000 GTV oficial de la Société Française Alfa Romeo. Su copiloto era su amigo, Jean-Claude Morenas, con quien había conseguido victorias absolutas en el Rally Nacional del Oeste, el Tour de l´Aisne y el Rally de Picardie, entre 1968 y 1969, a bordo de un Porsche 911R. Ambos pilotos terminaron segundos en la Ronde Cévenole de 1968 y obtuvieron un tercer puesto en la general del Tour de France Automobile de 1971, a bordo de un Porsche 911S.

Fue uno de los pilotos contratados por Solar Production, la compañía que colaboró ​​con Steve McQueen en la producción de la película "Le Mans" de Lee H. Katzin en 1971.

Casi 14 años después de Jo Schlesser, fue uno de los primeros franceses en competir en la NASCAR. Participó en seis carreras de la Winston Cup entre 1978 y 1979, compitiendo en Talladega, Daytona y Atlanta. En las 500 Millas de Daytona de 1978, completó 190 vueltas para terminar 22.º, conduciendo el Dodge n.° 49 de GC Spencer Racing.

Aunque tenía 53 años, la última temporada completa fue en 1989, cuando compitió en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos con Joest Racing en un Porsche 962 y con el Spice SE88C-Cosworth de France Prototeam. Su carrera llegó a su fin en 1990, cuando disputó por última vez las 24 Horas de Daytona con un Spice SE87L-Pontiac, junto a los estadounidenses Ken Knott y Tom Winters y el francés Thierry Lecerf.

Falleció en Garches, un suburbio al oeste de París, Francia, tras una larga lucha contra el cáncer. Fue enterrado en el cementerio de Le Vesinet, departamento de Yvelines, Francia.