Conocido como Lalao, fue un piloto de rally, impulsor del Rally de Ourense, director de la Escuder?a Ourense, constructor del Renault "Alpinche" y uno de los padres del automovilismo en Galicia.

Debut? como piloto de carreras en el FASA Renault con un Renault 4/4 en 1955. Compiti? durante toda su carrera con la Escuderia Ourense, en la que tambi?n particip? como organizador del Rally de Ourense y de la que fue director entre 1968 y 1980.

El "Alpine-Porsche", apodado por el como "Realpor" (acr?nimo de Reverter, Alpine y Porsche) y luego bautizado como "Alpinche", fue un veh?culo construido por Reverter en su taller de Ourense, mezcla de dos veh?culos: carrocer?a Alpine y motor Porsche. El veh?culo cont? con cuatro evoluciones diferentes, provocadas generalmente por accidentes o golpes y en las que Reverter buscaba siempre corregir la inestabilidad del tren delantero.

Fue utilizado en pruebas de rally por Reverter, Jos? Pav?n y Beny Fern?ndez. En 1971 Reverter quiso aprovechar la ligereza del Alpine A110 y la potencia de los Porsche por lo que cogi? el motor del Porsche de su amigo Jos? Pav?n, que lo hab?a estrellado en el Rally de Ourense, y que rend?a 210cv y adquiri? un Alpine A110 (matr?cula OR-31.516).

Realiz? el trasplante en sus talleres del concesionario oficial Land Rover de Ourense, y pretend?a tenerlo finalizado para el Rally R?as Baixas5 de ese a?o. La carrocer?a fue desguazada y se le instal? el cuadro principal, la direcci?n, palanca de cambios, pedalier, motor y asientos del Porsche. Le instal? unas llantas Targa de 13 pulgadas con neum?ticos Dunlop. Para albergar el motor y la caja de cambios del Porsche mantuvo la suspensi?n trasera del Porsche, y en el que Reverter recurri? al eje trasero de un Volkswagen, donde pudo anclar las barras de torsi?n y elementos de suspensi?n del Porsche.

Tard? solamente quince d?as en tenerlo preparado y un peque?o incendio en el taller estuvo a punto de costarle la p?rdida del veh?culo que al intentar apargarlo, Reverter se quem? la cara. Apenas tuvo tiempo de probarlo antes de su estreno en el Rally R?as Baixas, y realiz? unos test donde hizo algunos ajustes para mejorar la descompensaci?n entre los ejes y la salida que, debido a la potencia del motor, levantaba el morro del coche y hac?a perder adherencia a las ruedas. Tambi?n instal? unos peque?os deflectores laterales delante de los aletines de las ruedas delanteras.

Lo bautiz? como Realpor y le coloc? unas pegatinas en las puertas con el nombre. Lo pint? con los colores de la Escuder?a Ourense y le puso una banda azul y blanca que atravesaba longitudinalmente todo el veh?culo.

Despu?s del estreno en el Rally R?as Baixas, Reverter se puso enseguida a mejorar el "Alpinche", principalmente el eje delantero. Coloc? varias piezas del Porsche como los frenos, la cremallera de direcci?n, la palanca de cambios y el pedalier. A pesar de las mejoras el coche subviraba al acelerar. Posteriormente el motor se rompi? en una prueba asturiana y se le cambi? por otro de 2.700cc y 280cv, y para reforzarlo le instalaron las crucetas y los estriados de un Land Rover.

Tras un accidente provocado por Jos? Pav?n en la Subida a Castro de Beiro, se reform? la parte delantera con un spolier mayor, y en un accidente posterior de Reverter se rehizo con una est?tica diferente, con un frontal similar a los Ligier del Mundial de Resistencia y faros cuadrados. Ser?a una de los ?ltimas reformas del "Alpinche".

El "Alpinche" debut? en el Rally Rias Baixas de 1971 donde consigui? un tercer puesto con Reverter como piloto. La primera victoria del veh?culo llegar?a en ese mismo rally, al a?o siguiente, donde repetir?a triunfo en 1973. Ese mismo a?o finalizar?a tercero en el Rallye de Espa?a En 1975, Reverter acompa?ado por Jos? Luis Sala en el Rally Vasco Navarro, en un rasante, al aterrizar, choc?, se le rompi? el cintur?n de seguridad e impact? contra el volante provoc?ndole heridas en la cara y varias costillas fracturadas.

Reverter consigui? ganar con el "Alpinche" en el Rally R?as Baixas, el Criterium Luis de Baviera, el Rally de Asturias, el Rally de los Pazos y en las subidas Almofrey y Manzaneda.

Otras pruebas donde el Alpinche particip? pero sin ?xito, fueron la Subida a Castro de Beiro, donde Jos? Pav?n tuvo un accidente, el VI Rally Tap de Portugal donde tuvo que abandonar, el Rally Firestone o el Rally 2000 Viratges de 1972.

Adem?s de Reverter, Pav?n y Beny, en una edici?n del Rally Firestone, tuvo ocasi?n de probar el "Alpinche" el franc?s Jean Pierre Nicolas, piloto oficial de Renault en aquellos a?os y vencedor del Rally de Montecarlo. Cuando el franc?s se baj? del veh?culo sugiri? a Reverter hacer una serie para su venta porque ser?a un arma imbatible.