Su padre le compr? una moto 98cc, y Andersson dijo que era donde por primera
vez
se enamor? de la velocidad y la maquinaria. Luego pas? a comenzo a estudiar
ingenier?a y tambi?n comenz? participar en carreras de clasificaci?n de hielo.
Dej?
su carrera de ingenier?a y empez? a trabajar como aprendiz de herrero en la
ciudad.
mas tarde, pas? a trabajar en un taller mec?nico, donde el due?o lo animo para
empezar a competir despu?s de mostrarle sus habilidades con una moto.
En 1958, Anderson complet? su servicio militar con la fuerza de paz de la ONU
de
mantenimiento de la Franja de Gaza. Durante este servicio, que sobrevivi? a la
fiebre tifoidea y un incendio. Al regresar a casa trat? de unirse a la ONU, pero
con
poco ?xito. Un amigo le anim? a unirse a ?l en un rally, en el que la pareja
termin?
en el sexto. Conductores locales vieron que ten?a potencial, pero como que ten?a
poco dinero y que no pod?a permitirse el lujo de las carreras. Su amigo Bengt
Soderstrom de una f?brica de Saab le ayudo a ser piloto de rally, fue capaz de
pedir
prestado piezas para hacer su coche m?s competitivo. La ONU finalmente le ofreci?
la
oportunidad de servir en el Congo, pero lo rechaz? para concentrarse en su
carrera
de rally
En 1963, Anderson corri? por primera vez como piloto en el Rally de Suecia en
un
Mini. Impresion? al jefe del equipo, Stuart Taylor, que le dio un Mini Cooper S
para
el Rally RAC. Luego pas? a la marca Saab en 1964 y 1965, pero sent?a que estaba a
la
sombra de Erik Carlsson a quien segun Andersson se le dio mejor maquinaria por
parte
de Saab.
En 1965 corri? las tres primeras rondas del campeonato con Lancia, terminando
tercero en todas ellas. Tambi?n condujo en el Campeonato de Rally de Suecia, y
gan?
el Mundial de Rally de Suecia con un Lotus Cortina.
En 1967, gan? el Rally de Monte Carlo con Lancia.
A pesar de firmar con Ford para 1968, Andersson compiti? en 24 horas de
Daytona
con Lancia y tambi?n en el Rally de Monte Carlo.
En el 1971. Gan? el Rally de Monte Carlo, Sanremo Rally, Alpenfahrt
?sterreichische y Rally Acr?polis con un Alpine A110, teniendo Alpine-Renault en
el
Campeonato Internacional de t?tulo de constructores.
En 1972, ocup? el segundo lugar en el rally de Montecarlo con Jean Todt como
su
copiloto. Despu?s de la inauguraci?n del Campeonato Mundial de Rally en 1973,
Andersson, conduciendo un Toyota Celica, principalmente, logr? siete podios en
sus
28 salidas en la serie y gan? el Rally Safari 1975 en un Peugeot 504, copilotado
por
Arne Hertz.
En la d?cada de 1970, Andersson era tambi?n el due?o de su propio equipo Rally
Team Motorsport, que m?s tarde se convirti? en el Toyota Team Europe. En 1979 se
traslad? el equipo de Uppsala a Colonia, Alemania, donde las operaciones se
basaron
en un asalto en el Campeonato Mundial de Rally.
Toyota Team Europe no ten?a victorias regulares hasta la d?cada de 1980 con Juha
Kankkunen y Waldeg?rd Bj?rn. La d?cada de 1990 gener? la mayor parte del ?xito en
el
Rally Mundial de la Toyota Team Europe, con Carlos Sainz, Kankkunen Juha y Didier
Auriol proporcionaron ?xitos para el equipo.
En 1993, Toyota Team Europe fue comprado por la empresa Toyota Motor y
renombrada
Toyota Motorsport GmbH. El 1995 se les prohibi? la participacion durante 12 meses
en
el Campeonato Mundial de Rallys por el dise?o de una parte del ST205 que inclu?a
un
mecanismo de derivaci?n y dispositivos de resorte para ocultar a los comisarios.
Se retir? en 2003 pero se mantuvo como asesor de Toyota Motorsport GmbH hasta
su
muerte.
Muri? en un accidente en un rally de clasicos el 11 de junio 2008 en
Oudtshoorn, Sud?frica |
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