Empresario luxemburgués, disfrutó de una larga carrera como piloto de carreras y rallies. Probablemente fue el deportista luxemburgués más famoso, galardonado con el Trofeo del Mejor Deportista Luxemburgués del Año en 1970.

Nació en 1930 en la pequeña ciudad de Préizerdaul, al oeste de Luxemburgo, hijo de un conductor de autobús. Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, empezó a trabajar como mecánico y luego como taxista y conductor de autobús. En 1961, se hizo cargo de la empresa de autobuses de su padre y abrió una discoteca en su ciudad natal. Entró en contacto con el automovilismo mucho después de cumplir los veinte años, comenzando su carrera en 1957, conduciendo su Triumph TR3 en rallies nacionales. Debutó internacionalmente en 1961, compartiendo un DKW Junior con el belga M. Bernard en el Rally Lieja-Sofía-Lieja. En 1962 participó en los 1000 Km de Nürburgring con el alemán Bruno Runte, en un Porsche 718 GTR - retirado.

Regresó a Nordschleife el 23 de mayo de 1965, compartiendo un Alfa Romeo Giulia TZ1, inscrito por el Équipe Grand- Ducale Luxembourgeoise, con el experimentado Honoré Wagner, otro piloto luxemburgués desde finales de la década de 1940. Lamentablemente, durante la carrera, Wagner sufrió un accidente en el tramo "Kallenhardt" del circuito y perdió la vida.

Ese mismo año, formó equipo con el francés Alain Finkelstein, quien corría bajo el nombre de "Finkel", y participó por primera vez en las 24 Horas de Le Mans con un Alfa Romeo TZ2. Un problema de motor los obligó a retirarse a menos de cinco horas de la meta. regresó tres veces más a Le Mans, hasta 1977, logrando su mejor resultado: séptimo, primero de su categoría, en 1970, junto a Erwin Kremer. Especializado en carreras de larga distancia, compitió doce veces en las 24 Horas de Spa-Francorchamps. Su mejor puesto fue el sexto puesto en la general en 1967, al volante de un Alfa Romeo GTV 1600 GTV Grupo 1 junto a su compatriota Aloyse Kridel. En 1990, con 60 años, Nicolas Koob volvió a competir en las 24 horas con un BMW M3 junto a John Lagodny y Bruno Ilien, pero abandonó.

En 1966, terminó tercero en la Maratón de la Ruta - 84 Horas de Nürburgring, celebrada en el Nürburgring Nord-und- Südschleife, compartiendo un BMW 1800 TiSA con el también luxemburgués Dino Pizzinato, por detrás del MG B ganador de Julien Vernaeve-Andrew Hedges y del Ford Cortina Lotus de Gilbert Staepelaere-Jacky Ickx, segundo.

Además de su actividad en carreras de resistencia, fue un piloto de rallies. En 1971, jugó un papel crucial en la victoria de su amigo Sobiesław Zasada en el Campeonato Europeo de Rallyes. El piloto polaco lo invitó a ser su copiloto en la última prueba de la temporada, el Tour de Bélgica. De hecho, condujo la mayor parte del evento, un rally íntegramente sobre asfalto, al volante del BMW 2002TI de Zasada, y ambos lograron terminar en tercer lugar. Zasada ganó el título, superando a Sandro Munari-Mario Mannucci.

Compitió en varios rallies, tanto en el Campeonato Europeo como en el Mundial de Rally. Participó 19 veces en el prestigioso Rally de Montecarlo, terminando entre los diez primeros en 1976 y 1977 (noveno puesto en la general en ambas ocasiones) al volante de un Porsche 911 Carrera RS de 3 litros, copilotado por Nico Demuth. Su última participación en el Principado de Mónaco fue en 1990, donde terminó en el puesto 36, con Guy Bausch, un BMW 325 iX E30.