Tuvo su primer contacto con el automovilismo en 1964, a los 20 años. Ya era una asidua espectadora y su novio la animó a participar en algunos rallies locales con su propio coche. Poco después, la pareja se casó, Marianne Trintignant pasó a llamarse Marianne Hoepfner y comenzó una carrera de 20 años.

Durante varias temporadas, se centró en eventos locales, participando tanto en carreras de montaña como en rallies. Su primer éxito fue la victoria en la prueba París-Saint-Raphaël de 1969, en un Alpine A110, de copiloto de Claudine Trautmann.

Tras su triunfo en París-Saint-Raphaël, participó en carreras de montaña con un Alpine, además de en rallies. En 1972, se convirtió en una de las pilotos del segundo grupo de mujeres del Team Aseptogyl, y recibió el apoyo del equipo en la mayoría de sus actividades automovilísticas. Se convirtió en una de las pilotos principales del equipo. Permaneció en la estructura de Aseptogyl hasta 1979.

Su siguiente participación fue el Tour de Córcega en 1972. Ella y su copiloto habitual, Yveline Vanoni, no terminaron la carrera con su Aseptogyl A110 de 1600 cc. Tuvieron mejor suerte en España, donde consiguieron su primer puesto entre los diez primeros a nivel internacional en el Rally RACE. Terminaron séptimas en la general y ganaron el Grupo Cuatro. La misma pareja, con el mismo coche, terminó trigésimo primera en el Tour de Francia de 1972, y también participaron en el Rally de Portugal y el Rally Alpino.

En 1973, su carrera en los rallies despegó. Aún con su Alpine A110, terminó 34.ª en el Rally de Montecarlo, tercera en su categoría. Más adelante ese año, viajó a Marruecos por primera vez, con un Alpine de 1800 cc. No pudo terminar la carrera debido a la rotura de un eje de transmisión. En mayo, ganó el Rally de París-Saint-Raphaël, esta vez pilotando ella. Ese año se alzó con el primero de sus cuatro campeonatos franceses femeninos.

En 1974, participó en el Rally Press-On-Regardless, en Michigan. Allí logró su segundo puesto entre los diez primeros a nivel internacional, un noveno lugar con el A110. En Francia, sus actuaciones fueron lo suficientemente sólidas como para conservar su título de la Coupe des Dames.

La siguiente temporada, llegó el momento del cambio. Dejó atrás el veterano A110 y lo sustituyó por un Peugeot 504. También incorporó a Christine Fourton como copiloto. Consiguiendo un séptimo puesto en el Rally de Marruecos. En Francia, continuó compitiendo, a veces con un Peugeot 304 o 309, además del 504. Para entonces, ya era miembro del Team Aseptogyl, un equipo de automovilismo exclusivamente femenino dirigido por Bob Neyret y patrocinado por una marca de pasta de dientes. Su mejor resultado en Francia fue un octavo puesto en el Rallye Bayonne Côte Basque, donde ganó en su categoría con un 304. Su mayor logro del año fue el segundo puesto en el Rally Copa del Mundo Londres-Sídney, al volante de un Peugeot 504 junto a Yveline Vanoni.

Además de los rallies, también probó suerte en las carreras de circuito. Terminó 24ª en las 24 Horas de Spa, conduciendo un Triumph Dolomite con Jenny Birrell y Christine Beckers. Ganó la categoría de 2000 cc en Le Mans, al volante de un Moynet JRD LM75 con motor Simca, junto con Michele Mouton y Christine Dacremont. Terminaron en la 21.ª posición general.

En 1976, repitió su resultado de Marruecos, esta vez al volante del 504 con "Biche" (Michele Petit). Continuó compitiendo principalmente en rallies en Francia, y ganó la última de sus Copas de Damas ese año.

En 1977 condujo varios coches diferentes. Para el Rally de Montecarlo de ese año, utilizó un Lancia Stratos HF, pero se retiró en la segunda etapa por problemas de suspensión. Más adelante en la temporada, regresó a Córcega con un Toyota Celica, pero volvió a abandonar. Tuvo más suerte al volante de un Fiat 131 diésel del Team Aseptogyl en el Rally Copa del Mundo Londres-Sídney. Su posición final fue la decimotercera.

1978 en el Campeonato Mundial de Rally, participó en el Rally de Montecarlo, el Rally Acrópolis y el Tour de Córcega, al volante de un Toyota Celica y un Fiat 127, respectivamente. No pudo terminar ninguna de las dos últimas pruebas, ya que la suspensión del Celica volvió a fallar y todos los Fiat del equipo Aseptogyl se retiraron ese año por diversos problemas mecánicos. Sí logró terminar el Rally de Montecarlo con un Citroën, pero quedó en la 76.ª posición. Los problemas también la obligaron a abandonar las 24 Horas de Le Mans. Compartía un prototipo Peugeot P76 del equipo WMP con Christine Dacremont y la junta de culata falló.

Además de competir en rallies, tanto en Francia como en el extranjero, regresó a Le Mans. Pilotó un Lancia Stratos patrocinado por Aseptogyl junto a Christine Dacremont, pero el motor falló en la quinta hora.

En el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC). Terminó 43.ª en Montecarlo, al volante de un Citroën CX 2400 con Marie- Madeleine Fouquet. Esta fue su única participación internacional del año, si bien continuó compitiendo en el campeonato francés.

Solo participó en una carrera internacional en 1980, en Le Mans. Pilotó un Porsche 934 con los hermanos Almeras, Jacques y Jean-Marie, pero el equipo tuvo que abandonar al final de la carrera tras sufrir daños en su coche en un accidente. Este fue su último intento en la clásica prueba de resistencia francesa.

En el ámbito de los rallies, formó equipo con Oda Dencker-Andersen en un Toyota para un par de eventos. Quedó segunda en el Rally del Himalaya en India, al volante de un Celica.

1981 hizó su última participación en el WRC, el Rally de Costa de Marfil. Ese año, solo nueve pilotos terminaron el rally, y ella y su copiloto Biche no figuraron entre ellos. El distribuidor de su Porsche 924 falló en la sexta etapa. En carreras en circuito, fue séptima en la clasificación general de las 24 Horas de Spa, con la ayuda de Jean-Louis Trintignant, Derek Bell y Alain Cudini. El coche era un BMW 530i del equipo WM.

En 1982 participó en algunas carreras en circuito. Condujo un Opel y un BMW en las carreras de turismos de Mugello y Spa.

Comenzó a reducir su ritmo de competición y sus apariciones en grandes eventos disminuyeron, aunque continuó compitiendo en Francia. Su última participación internacional fue en el Rally RAC de 1984, al volante de un Mazda RX-7 oficial junto a Biche. , era piloto reserva y no llegó a tomar la salida.