Benigno (Beny) Fernández

Beny, como fue conocido siempre en el mundo del autom?vil, debut? en el Rallye de Tui, en Pontevedra, con un Seat 850 Coup?. Poco a poco fue creciendo, aumentando la potencia de sus veh?culos y pronto llegaron las victorias de clase. De aquel 850 Coup? pasamos a un 1430 o un Mini Cooper. Con el Seat gan? incluso el Grupo 1 del Rallye de Ourense, uno de los rallyes m?s m?ticos de cuantos tienen lugar en Galicia. Precisamente, en la cita ourensana y en el R?as Baixas fue donde comenz? a cosechar los primeros triunfos.

El salto de Galicia al resto de Espa?a se produjo en 1974. Corri? citas como el Luis de Baviera o el Ciudad de Oviedo. Antes de llegar a ser piloto oficial de Seat, en el a?o 1978, con el Fiat 131 Abarth, Beny lleg? a conducir otros coches, entre los que contamos alg?n BMW 2002 e incluso el c?lebre Alpinche, ese invento gallego de Estanislao Reverter con motor de Porsche y carrocer?a de Renault Alpine, que caus? sensaci?n en el, por aquel entonces, mundo de los rallyes espa?oles. Su relaci?n con Reverter comenz? cuando coincidi? con ?l en Asturias.

Despu?s se vieron de nuevo en Ourense, y all? le prest? su BMW para correr el RACE. "Era el PO-0100-C. Me acuerdo porque es un coche al que hab?a tenido mucho cari?o", cuenta el mismo en una entrevista del a?o 1983. "Despu?s vino el Alpinche. Me lo dej? para alguna subida en Galicia, y el primer rallye que sal? a correr fue el del Sherry. En el primer tramo, una zona muy revirada con rasante incluida, se me descoloc? y nos dimos un golpe. vamos, que se qued? destrozado y nunca m?s se ha vuelto a reconstruir".

Con Reverter tambi?n particip? en alguna prueba del Mundial. Pilotando el BMW se atrevi? con los Montecarlo de 1976 y 1977, mientras que despu?s tom? el relevo un Ford Escort RS con el que estuvieron en Portugal en 1977 y 1978, tras haberlo corrido con el BMW en 1975 y 1976. En 1977, en pleno festival espa?ol de Montecarlo (Zanini tercero, Ca?ellas cuarto y Servi? s?ptimo), Beny no se pudo sumar por problemas de inyecci?n en el BMW.

Si bien ya hab?a tenido ocasi?n de probar los motores Porsche con el Alpinche, el verdadero salto a los b?lidos alemanes lleg? con ocasi?n del 911 SC, con el que sali? a correr en 1981. Bien acostumbrado ya a los tracci?n trasera, sufri? sin embargo algunos accidentes que le hicieron reconsiderar su estilo de conducci?n. Se llev? victorias en citas como Ourense y R?as Baixas, as? como en El Corte Ingl?s. Sin embargo, el mal inicio de temporada le impidi? hacerse con el campeonato. Fue subcampe?n, id?ntico resultado que logr? en 1982 y 1983, de nuevo con el Porsche. En el a?o 1985 recal? en el equipo oficial Opel para pilotar un Manta 400, otro Gr.B del estilo del Porsche. Dos terceros puestos en el Campeonato de Espa?a, antes de dar por terminada su carrera deportiva mediada la temporada 1989 con un Kadett GSi 16v de Gr.A. con el que nunca pudo pelear por las primeras posiciones tras la prohibici?n de los Gr.B a finales de 1986, fue quinto en 1987 y tercero en 1988.

Precisamente en la ?poca de su estancia como piloto n?mero 1 de General Motors Espa?a, con Opel, Beny ten?a muy claro que la escalada de potencia que estaba viviendo el Gr.B no era muy beneficiosa. El Opel Manta 400 fue un modelo nacido en 1982 y desde el primer momento se postul? como uno de los modelos m?s equilibrados de la categor?a, si por equilibrado entendemos alejado de esa brutal escalada de potencia de los Gr.B coet?neos. Ya por aquel entonces expresaba sus dudas sobre la viabilidad de unos modelos de 400 o 500 CV con tracci?n trasera, pilotados a trav?s de unas intrincadas carreteras con barrancos. "Meter m?quinas de 500 CV por una carretera estrechita es una barbaridad", comentaba en una entrevista en el a?o 1986. "Creo que hay que hacer unos Grupo B divertidos, pero cuyas medidas de seguridad sean grandes".

Beny siempre ha sido un piloto, muy cercano a la gente. No resulta dif?cil recordar los tiempos en que ?l estaba corriendo rallyes y, pese a no ganar una cita concreta, era de los m?s aplaudidos por su generoso estilo al volante.