Sus primeras salidas en un coche de rallye fueron, como era habitual entonces (a principios de los a?os 60), en
rallye de sábado noche por carreteras vecinales alrededor de Londres, al volante de un Mini Cooper S. Utilizando el
mismo coche también triunfó en pruebas que consistían en pruebas contra el reloj, en circuitos marcados por series de
conos.
A continuación, preparó un Lotus Cortina para el asalto al Lombard RAC Rally de Gran Breta?a, y se sitúa entre los 20
primeros cuando una salida a una zanja con hielo pone fin a la experiencia.
En este momento Ford ha puesto en marcha el Campeonato de Rally a bordo del Mexico, y Pond convenció al distribuidor
local Ford en su ciudad natal, Norman Reeves de Uxbridge, para la preparación y mantenimiento de un coche para el
Campeonato. Terminó segundo en la general final, la recompensa para el ganador final era un Ford Escort RS1600 oficial
en el Rally Internacional de Escocia. Terminó en el top ten, que fue suficiente incentivo para que Norman Reeves
confiara en la preparación y mantenimiento de un Escort RS1600 ex-oficial para una temporada.
A bordo de este vehículo finalizó regularmente entre los 10 primeros en la British Rally Championship, compitiendo
contra Jimmy McRae (padre de Colin y Alister) y Russell Brookes, y culminando la temporada con un tercer lugar en el
Welsh Interntcional Rally de Gales en 1973, desplazando a Tony Fall al cuarto lugar. En este momento Fall era director
del departamento de competición para el Opel Team, y la oferta de incorporación al equipo oficial no se hizo esperar.
Desgraciadamente, aunque tuvo éxito con el Opel Kadett 2 litros, General Motors ha tomado la decisión de dejar de
vender Opel en el Reino Unido y concentrarse en la marca Vauxhall, el Opel Team se disolvió. Sin embargo, casi de
inmediato fue abordado por British Leyland para ponerse a los mandos del Triumph TR7 desde 1976 hasta 1978. Luego, en
1979 pilotaba un Talbot Sunbeam Lotus, para regresar al TR7 en 1980, de nuevo con el equipo oficial de British Leyland.
Desde 1981 hasta el final de 1984 Pond competía con éxito variable con diferentes coches, incluido el Datsun Violet,
Vauxhall Chevette HSR, Nissan Violet y el Nissan 240RS. Para la temporada 1985, fue contratado por el equipo oficial
Austin Rover para conducir el nuevo MG Metro 6R4 Grupo B. Permaneció con el equipo de Rover hasta 1986 cuando el Grupo B
fue cancelado tras diversos accidentes mortales.
En 1988, Rover y Pond trataron de alcanzar el reto de completar una vuelta alrededor del circuito Isla de Man TT a
una media de 100 mph a bordo de un veh?culo de producción en serie, el Rover Vitesse - que sin embargo no tuvieron
éxito, debido en gran parte a la lluvia en la montañqa por la que pasa el circuito. En su segundo intento en el 6 de
junio de 1990 se unieron de nuevo con Austin Rover para tratar de conseguir el objetivo de nuevo a bordo de un vehículo
de producción en serie, un Rover 827 Vitesse, y se convirtió en el primer coche de producción que promediaba a una media
superior a 100 mph en el circuito Isla de Man TT. Hasta la fecha, esta hazaña nunca ha sido igualada.
Más o menos retirado desde finales de 1986, lejos de ser inactivo, colabora con Austin Rover controlador de
desarrollo, en el diseño y la producción de MGF.
A lo largo de su vida fue tambi?n un gran motociclista, pilotando rápidas motos de carretera, así como motos de
cross.
Murió,a causa de un Cancer, a la edad de 57 años
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