Hermana; Nadine Auriol
Fue vencedor del Campeonato Mundial de Rally de 1994 y result? segundo en 1990
y tercero en 1991, 1992, 1993 y 1999. Es el mayor triunfador del Rally de C?rcega
junto con Bernard Darniche, con seis victorias en 1988, 1989, 1990, 1992, 1994 y
1995.
Sus primeras participaciones en el Mundial de Rally fueron en C?rcega: al
volante de un Renault 5 en 1984 y 1985, y de un MG Metro 6R4 en 1986. A esa
carrera sum? el Rally de San Remo en 1987 y a esas dos el Rally de Portugal y el
rally de Finlandia en 1988, en ambas temporadas con un Ford Sierra. En el Rally
de C?rcega de 1988 consigui? su primer triunfo.
El 1989, fue fichado por el equipo Lancia, aunque particip? en seis de las
trece fecpruebas. Volvi? a ganar en C?rcega y fue segundo en el Rally de Monte
Carlo y el Rally Acr?polis, lo que lo dej? en la quinta posici?n final de la
temporada. Con tres triunfos en Monte Carlo, C?rcega y San Remo, Auriol conquist?
el subcampeonato en 1990 por delante de su compa?ero de equipo Juha Kankkunen y
por detr?s del piloto de Toyota Carlos Sainz. En 1991, sus dos rivales obtuvieron
diez victorias en catorce, dej?ndole al franc?s con una ?nica victoria en San
Remo relegandolo al tercer puesto en el campeonato. en 1992l gan? seis de las
catorce carreras, pero su falta de regularidad lo releg? a un nuevo tercer puesto
final.
Auriol y Kankkunen intercambiaron marcas con Sainz para la temporada 1993: los
dos primeros cambiaron sus Lancia Delta por sendos Toyota Celica, en tanto que
Sainz hizo lo contrario. Mientras el espa?ol fue superado por los Ford Escort de
Fran?ois Delecour y Miki Biasion, Kankkunen fue campe?n, y Auriol tercero entre
ambos pilotos de Ford con un triunfo en Monte Carlo. Auriol logr? finalmente
conquistar el t?tulo en 1994 con tres victorias en C?rcega, el Argentina y San
Remo, por delante de Sainz (ahora en Subaru) y Kankkunen.
Luego de ganar el Rally de C?rcega y quedar segundo en el Rally de Nueva
Zelanda, Auriol se encontraba tercero en el campeonato 1995 previo a la disputa
del Rally Catalunya-Costa Daurada. En la verificaci?n t?cnica de esa carrera, los
comisarios detectaron un dispositivo que sorteaba el restrictor del
turbocompresor de los Celica de Auriol, Kankkunen y Armin Schwarz. Eso motiv? la
quita de puntos de esa temporada de los tres pilotos y de Toyota, y una veda de
doce meses para la marca.
Auriol corri? dos pruebas en 1996 para equipos privados, y luego otras dos en
1997 y para el equipo oficial Toyota en las ?ltimas cinco pruebas. En 1998
compiti? en todas las fechas, alcanzando una victoria en Catalu?a y un quinto
puesto final. Al a?o siguiente fue tercero por detr?s de Tommi Makinen
(Mitsubishi) y Richard Burns (Subaru), con un triunfo en el Rally de China.
Luego de que Toyota se pasara a la F?rmula 1, Auriol se uni? en el 2000 al
equipo SEAT. El Seat C?rdoba se mostr? claramente menos competitivo que los
Peugeot, Subaru y Ford, por lo cual Auriol puntu? por ?nica vez en el Rally
Safari (fue tercero) y la marca espa?ola se retir? del Mundial de rally una vez
concluida la temporada. El franc?s pas? a Peugeot, campe?n de pilotos y marcas en
2000. Al igual que su coterr?neo y compa?ero de equipo Gilles Panizzi, se mostr?
d?bil en las carreras de gravilla y nieve en comparaci?n con los tambi?n pilotos
de Peugeot Marcus Gr?nholm y Harri Rovanper?. Gan? en Catalu?a, fue tercero en
San Remo, C?rcega (las tres de asfalto) y en Australia, quedando finalmente en el
s?ptimo lugar del campeonato.
Luego de correr solamente el Rally de Monte Carlo de 2002, Auriol particip? en
2003 con un ?koda Fabia del equipo oficial, cosechando apenas un sexto y un
octavo lugar. En 2005 corri? por ?ltima vez una carrera del Mundial de Rally,
nuevamente en Monte Carlo. |
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