Apodado Sputnik y con unos prominentes mostachos, se convertía en uno de los primeros pilotos suecos en mostrarse terriblemente rápido. Anti divo por excelencia, fue piloto oficial de Saab, Lancia y Datsun y ganó, entre otros, el RAC Rally y el Acrópolis, además del título europeo de conductores el 1969.

La carrera de este sueco volador arrancó en 1957 y ya en los 70 competía regularmente en el entonces mundial. En 1969 y 1970 encadenó dos victorias consecutivas en el RAC Rally, a bordo de un Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF, coche con el que también alcanzó el Campeonato de Europa de 1969, que en aquel entonces era el único campeonato internacional de rallyes que existía. Ese año del título europeo ganó el SanRemo (con una versión 1.300), el citado RAC y también el Rally del RACE.

Con la marca italiana alcanzó diversas posiciones relevantes, pero su primer podio en una prueba del auténtico mundial de marcas fue en 1973 en el Safari Rally, aunque anteriormente ya había quedado segundo en el Sanremo de 1970 y primero en el de 1969. Con un Datsun 1800 SSS terminó segundo en aquella entonces casi dantesca prueba keniata de 1973. Conduciendo un Volkswagen 1303S tomó parte en algunas carreras antes de iniciar una prolífica carrera con el equipo Datsun, ganando el Rally Acrópolis de 1976 con un 160J, carrera en la que terminó otras dos veces tercero.

Su última aparición en una prueba del mundial tuvo lugar en el Rally SanRemo de 1980. Tras su retirada, se convirtió en taxista e incluso en conductor de la máquina quita nieves municipal. Su desaparición deja un poco más huérfano al mundo de los rallyes, era uno de los pocos representantes que aún quedan de la época inicial del panorama internacional de este deporte.