David Senior

Es un excopiloto de rally británico. Compitió en 116 rallies del WRC. Fue el ganador del Campeonato Británico de Rally en 1995.

Su carrera comenzó en 1980, participando en rallies locales. Se asoció con David Young en un Ford Escort Mk II y en 1986 ambos se unieron al Equipo Británico Junior de Rally. Conoció a Alister McRae mientras era copiloto de Andy Knight en 1988 y comenzaron una colaboración en 1989 que duró 15 años. En 1992, ganaron la primera edición de la Shell Scholarship Competition y el título británico del Grupo N. También se convirtieron en la primera dupla en ganar una prueba del Campeonato Nacional de Rally en solitario con un coche del Grupo N durante el Rally Granite City.

Su primer contrato a tiempo completo llegó en 1993, cuando fichó por el equipo Prodrive Junior, junto con Alister y sus compañeros Richard Burns y Robert Reid.

Se unió al equipo Nissan en 1994 y, tras algunos problemas iniciales con el coche durante esa temporada, logró ganar el Campeonato Británico de Rally en 1995.

En 1996 solo participó en algunas carreras puntuales con diferentes coches, pero en 1997, ambos ficharon por VW para competir en el BRC y en algunas pruebas del Campeonato Mundial. En un duelo en la Isla de Man, parecían encaminarse hacia su segundo título del BRC cuando un fallo en la suspensión provocó un espectacular vuelco en el Volkswagen Golf amarillo de Sony.

En 1998, Hyundai, que estaba construyendo su primer coche de Fórmula 2, se puso en contacto con ellos y que posteriormente participaría en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en el año 2000. En el Rally de Nueva Zelanda de 2000, Alister y David lograron el mejor tiempo de la historia de Hyundai en la etapa sur de Te Akao. En Portugal, en 2001, consiguieron el primer punto para Hyundai en el campeonato de constructores y la temporada finalizó con un cuarto puesto en la clasificación general del Rally de Gran Bretaña.

En 2002, firmaron un contrato de dos años con Mitsubishi Ralliart. Sin embargo, el primer coche de Mitsubishi en el WRC nunca fue realmente competitivo y su mejor resultado fue un quinto puesto en Suecia. En septiembre, Alister sufrió un accidente de bicicleta de montaña y se perdieron el resto de la temporada. En diciembre de 2002, Mitsubishi anunció su retirada de la competición en 2003 para probar y desarrollar el nuevo coche. En 2003, mientras desarrollaban el coche, consiguieron un sexto puesto en el Rally de Nueva Zelanda.