Alberto Smania

Industrial italiano, fue piloto de rally y miembro del equipo oficial Fiat en los Campeonatos Mundiales y Europeos de Rally a principios de la década de 1970. Posteriormente, se convirtió en piloto lanchas maritímas de primer nivel.

A finales de la década de 1960, fundó Smania Interni, una prestigiosa empresa de mobiliario de interior, en Rovigo, Italia. Casi al mismo tiempo, inició su carrera como piloto independiente en los rallies italianos, con Giuseppe Zanchetti como copiloto.

Cuando se fundó el Fiat Rally Team, gracias a la valiosa contribución del director deportivo Gianfranco Silecchia, fue contratado como uno de sus primeros miembros, pilotando los Fiat 124, Fiat 125 S y Fiat 124 Spider oficiales. Se unió a una alineación que incluía a pilotos de la talla de Giulio Bisulli, Pino Ceccato, Renato Sonda, Fulvio Rubbieri, Ferdinando Tecilla, Cristiano Rattazzi, Luca di Montezemolo, Luciano Trombotto y Alcide Paganelli. El primer resultado destacado le llegó en 1968, cuando finalizó segundo en el Rally de Cerdeña con un Fiat 125 S. En el Rally Nazionale Alpe della Luna de 1969, consiguió una victoria en su categoría y el cuarto puesto en la clasificación general.

En 1970, teniendo a Giuseppe Zanchetti como copiloto, ascendió al Campeonato Mundial de Rally, logrando un tercer puesto en su categoría y el vigésimo en la general del Rally de Montecarlo, además de un sexto lugar en el Rally de Italia Sanremo-Sestriere. A mediados de la temporada de 1970, su copiloto Giuseppe Zanchetti dejó el equipo Fiat Rally y se unió a Lancia, él continuó con Daniele Audetto como copiloto, participando en el Rally Acrópolis en Grecia. Posteriormente, un joven piloto de rally de Padua, Fabio Zambelli, se convirtió en su copiloto. Juntos iniciaron la temporada de 1971 compartiendo un Fiat 125 S oficial, consiguiendo una victoria en su categoría y el noveno puesto en la general del Rally San Martino di Castrozza, prueba del Campeonato Europeo de Rally.

En 1972, con Fabio Zambelli de copiloto, pasó a pilotar un Fiat Abarth 124 Sport Spider y, terminó segundo, por detrás de Sandro Munari y Mario Mannucci en un Lancia Fulvia HF 1600, en el Rally di Sicilia-Targa Florio. También consiguieron un séptimo puesto en el Rally San Martino di Castrozza, finalizando novenos en la clasificación general del Campeonato Italiano de Rally de 1972.

Ese mismo año, fue invitado por Cesare Fiorio a pilotar un Fiat 125 en la carrera de montaña argentina "El Desafío de los Valientes", evento organizado por Fiat Argentina, celebrado en los alrededores de Villa Carlos Paz, en la provincia de Córdoba, Argentina. Varios pilotos europeos, entre ellos Harry Källström, Simo Lampinen, Arnaldo Cavallari y Hakan Lindberg, desafiaron a los pilotos argentinos, todos al volante de Fiat 125. El primero de los europeos en ser claramente superado por las estrellas locales fue Lampinen, que finalizó cuarto. Jorge Recalde ganó la carrera, seguido de José "Cheche" Carlomagno y Eduardo Rodríguez Canedo.

Fabio Zambelli perdió la vida en un accidente de tráfico el 31 de diciembre de 1972, cerca de Cortina d´Ampezzo, provincia de Belluno, Italia. Tenía 25 años. Profundamente afectado por la muerte de su compañero, continuó solo un año más como piloto oficial de Fiat Rally, obteniendo su último resultado en julio de 1973, cuando quedó segundo en su categoría y décimo en la general, en el Rally Alpi Orientali, junto a Bernardino Bertollo. Posteriormente, abandonó el mundo de los rallies.

Se dedicó a las carreras de lanchas motoras y pronto se convirtió en uno de los pilotos de su país y en una figura clave en el panorama internacional de las carreras maritímas durante casi tres décadas. Ganó la regata Cowes Torquay en 1981, pilotando el Rombo, un CUV de 38 pies, a una velocidad de 75,6 km/h. Posteriormente, ganó los Campeonatos Europeo e Italiano y desempeñó un papel clave en 1990 en la creación de la regata Venecia-Montecarlo, de 1400 millas náuticas, entre el Venezia Powerboat Club y el Yacht Club de Mónaco.

Falleció a los 84 años.