Lars Helmér

Fue copiloto de Björn Waldegård. Ambos compitieron, ganaron y alcanzaron el podio en muchas de las pruebas de rally durante los primeros años del equipo oficial Porsche, incluyendo dos victorias consecutivas en el Rally de Montecarlo, en 1969 y 1970.

Conoció a su compatriota Björn Waldegård, cuatro años menor que él, a mediados de la década de 1960. Intercambiaron roles como piloto y copiloto, consiguiendo segundos puestos en el Rally Arboga Natta y en el Rally Ö-resan, en 1966, con un Volkswagen 1600TL. Cuando Björn Waldegård tomó el volante, la pareja comenzó a ganar regularmente en rallies nacionales, convirtiéndose en un equipo líder en los rallies suecos. Recién llegados a las competiciones internacionales, acabaron decimosextos en el Rally de los 1000 Lagos de 1966.

Al año siguiente, se pasaron a un Porsche 911 suministrado por Scania-Vabis, terminando 2.º en el Rally Gulf London (Reino Unido), 4.º en el Tulpenrallye y 12.º en el Rally de los 1000 Lagos. A finales de año, ganaron su primero de dos Campeonatos Suecos de Rally consecutivos. La temporada de 1968 comenzó con una contundente victoria en el Rally de Suecia, con un Porsche 911T patrocinado por Gulf e inscrito por Scania-Vabis, tras obtener una ventaja de más de 27 minutos sobre Tom Trana-Sölve Andreasson, con un Saab 96 V4 oficial. A continuación, obtuvieron un décimo puesto en el Rally de Montecarlo, y posteriormente, regresaron al Campeonato Sueco, dominando la categoría. En el Rally RAC de Gran Bretaña, última prueba del Campeonato Europeo de Rally de 1968, un problema en la caja de cambios obligó a su Porsche 911T a retirarse mientras lideraba la prueba.

Motivados por su rendimiento, en 1969, Porsche System Engineering los contrató para pilotar un 911S oficial, en el Rally de Montecarlo. Tomaron una ventaja temprana y la mantuvieron hasta el final, logrando un doblete para Porsche, con sus compañeros de equipo Gérard Larrousse-Jean-Claude Perramond en segundo lugar.

Cuatro semanas después, ganaron el Rally de Suecia por segundo año consecutivo con el Porsche 911 de Scania-Vabis. Posteriormente, volvieron a pilotar el coche de fábrica en el Rally Acrópolis, donde se retiraron por problemas de motor. En 1970, repitieron victorias en el Rally de Montecarlo y el Rally de Suecia, esta vez con un Porsche 911S de fábrica de 2.3 litros más potente. Era un habitual del Campeonato Europeo de Rally, hasta que su enfermedad le impidió participar. Regresó a las carreras junto a Björn Waldegård para el Rally Acrópolis, donde se retiró por problemas de motor, y posteriormente no terminaron el Rally RAC de Gran Bretaña por un fallo de transmisión.

Con vistas a la temporada de 1971, redujo su participación en los rallies, copilotando a Björn Waldegård únicamente en el Rally Safari de África Oriental. Su última participación como copiloto de rallies tuvo lugar en 1972, cuando terminó segundo en el Rally de Suecia, compartiendo un Porsche 911S una vez más con su amigo Björn Waldegård, muy de cerca tras el Saab 96 V4 ganador de Stig Blomqvist-Arne Hertz.