Massimo Ercolani

Considerado el mejor piloto de rally de la República de San Marino, fue un habitual del Campeonato Mundial de Rally en las décadas de 1980 y 1990, compitiendo casi toda su carrera como piloto privado.

Comenzó su carrera en 1979 en carreras de turismos en Italia. Apodado "Canetta" por sus amigos, en 1981 ganó la Copa Alpina Renault 5 de Italia. Al final de la temporada, el equipo oficial de Renault Italia, Elf-Alloni, lo invitó a Monza para una sesión de pruebas junto a otros jóvenes como Alfredo Sebastiani, Fabio Mancini y Paolo Munarini, quienes marcaron el mejor tiempo. Pero, antes de pasar a los monoplazas de Fórmula Renault, decidió pasarse a los rallies.

Debutó en el Campeonato Mundial de Rally en 1984, consiguiendo un séptimo puesto en la general, primero entre los privados, en el Rally de San Remo, al volante de un Opel Ascona 400, con Popi Amati como copiloto.
Posteriormente, Loris Roggia se unió a él, convirtiéndose en su copiloto habitual durante más de cuatro años. Su colaboración se convirtió en una larga y fiel amistad.

Ficharon por el Mazda Rally Team Italia en 1987, conduciendo un Mazda 323 4WD oficial en pruebas europeas como los rallies de Suecia, Montecarlo, RAC y Portugal. Posteriormente, se unió al equipo Citroën Competition, donde obtuvo el 18.º puesto en la general de su categoría en el Rally de San Remo de 1988, copilotado por Gilles Thimonier en un Citroën AX Sport. Terminó quinto en la Copa FIA de Pilotos de Vehículos de Producción de 1988. Como piloto privado, condujo coches Lancia, Ford y Subaru en Italia y Europa, ganando el Trofeo Rally Terra de Italia en 1996 con su copiloto Giorgio Manuzzi en un Subaru del equipo Procar y logrando un sólido sexto puesto en el Campeonato Italiano de Rally en 1997, con Antonio Borri en un Subaru Impreza 555 de A.R.T. Engineering.

Durante su carrera, compitió junto a otros copilotos como Roberto Mometti, Silvio Stefanelli, Nadia Mazzon, Marco Di Marco y, sobre todo, Cristina Larcher, viuda de Loris Roggia, con quien ganó el Rally de San Marino de 1991 con un Lancia Delta Integrale 16V. A mediados de los 80, corrió con un potente Ferrari 308GTB Rally tuneado por Michelotto.

Su última participación fue en el año 2000, con 43 años por aquel entonces, terminó en un excelente tercer puesto en el Rally de San Marino, su país natal, que ya había ganado tres veces. Compartía un viejo Subaru Impreza privado con Silvio Stefanelli.

Falleció de cáncer en el Hospital del Estado de San Marino de Cailungo, República de San Marino, con 51 años. Dirigía una empresa de camiones y era propietario de la discoteca Symbol en Domagnano.