Fue uncopiloto de rally de Italia y un organizador de rallyes.

Nacido en Argentina, era hijo de una familia italiana de la región del Piamonte que emigró a Sudamérica a principios del siglo XX. Regresó a Italia a los veinte años y pronto se convirtió en un apasionado del automovilismo. A principios de la década de 1960, cuando nacieron las actividades de rally en Italia, comenzó su carrera como piloto al volante de un Fiat 500 tuneado por Bosato. Descubrió su pasión por el copilotaje al unirse a Arnaldo Cavallari, un piloto de rally de Adria, provincia de Rovigo, nueve años menor que él. En la edición de 1964 del Rally San Martino di Castrozza, con un Alfa Romeo Giulietta TI y Sergio Stefani como copiloto, quedó segundo, por detrás de Cavallari con un Alfa Romeo Giulia Super. El copiloto de Cavallari ese día era un joven llamado Sandro Munari.

Cambió de rol, convirtiéndose en pocas temporadas en el primer copiloto profesional del mundo del rally italiano, mucho después de cumplir los cuarenta. Guió a Cavallari a ganar la Copa de Rally Mitropa de 1966 con un Alfa Romeo GTA. Posteriormente, la pareja se pasó a un Lancia Fulvia HF, ganando el Campeonato Italiano de Rally en 1968. Consiguieron una victoria absoluta en el Rally dell´Isola d´Elba en 1968, terminando octavos en la general del Rally de San Remo de 1968 y sextos en 1969. Corriendo para el equipo Jolly Club de Milán, también ejerció como director deportivo del equipo. Fue él quien convenció a la CSAI (Comisión Deportiva Automovilística Italiana), la autoridad deportiva nacional italiana, de que los copilotos eran tan importantes en los rallies como los pilotos. Fue el primer copiloto en proclamarse Campeón Italiano de Rally en 1968, junto a Cavallari.

En 1971, como le había prometido a su familia, colgó el casco.

Siguió involucrado en el deporte, desempeñando funciones de organización. Fue director de equipo para Autodelta-Alfa Romeo cuando la marca italiana se pasó a los rallies a mediados de los 70, contratando a Amilcare Ballestrieri y Francesco Svizzero como pilotos oficiales. Posteriormente, trabajó en el comité organizador de grandes eventos italianos, como el Rally Costa Smeralda, el Rally della Lana, el Rally 999 Minuti, el Rally del Ciocco e incluso el Rally de San Remo, en colaboración con su amigo Adolfo Rava. Sobre todo, creó el evento anual de rally que se celebraba en el Salón del Automóvil de Bolonia, denominado "Trofeo Attilio Bettega". Posteriormente, asumió el papel de coordinador del "Rally de la Comisión" de la Federación Italiana.

Falleció repentinamente a la edad de 73 años, mientras se encontraba en un hotel cerca de la meta del Rally 111 Minuti, celebrado en San Maurizio d´Opago, en la provincia de su ciudad natal, Novara, Italia. Este fue uno de los primeros eventos que organizó a finales de la década de 1970 y en 1994 aún formaba parte del equipo. El rally era una prueba del Rally Coppa Italia de 1994.

Tras su fallecimiento, uno de los eventos de rally del programa anual del Salón del Automóvil de Bolonia se denominó "Copa Dante Salvay Nightsprint" en su honor. memoria.