Copiloto portugués de rally, apodado "El Doctor" o "El Caballero Copiloto", también fue dueño de un equipo. Nacido en 1938, fue un entusiasta de los rallies desde joven.

Nunca quiso ser piloto de rallies y comenzó a competir como navegante. Durante su carrera, guió a diferentes pilotos, entre ellos José Gonçalves, Carlos Torres, Mário Silva, Rafael Cid y, sobre todo, Joaquim Santos. Ambos corrieron juntos entre 1981 y 1990, forjando una sólida amistad.

A finales de la década de 1970, fundó su propio equipo, Diabolique Motorsport, que pronto se convirtió en uno de los mejores equipos profesionales de rallies jamás creados en Portugal. El equipo jugó un papel clave en la temporada de Antonio Zanini, quien se alzó con el Campeonato Europeo de Rally de 1980, al proporcionarle un Ford Escort MkII RS 1800 para la penúltima prueba de la temporada, el Rally Urbibel Algarve en Portugal. El piloto español logró la victoria absoluta del rally, copilotado por el propio Miguel Oliveira, y posteriormente se alzó con el título, tras haber pilotado principalmente un Porsche 911 SC durante el resto de la temporada, con Jordi Sabater como copiloto.

Al año siguiente, Joaquim Santos se unió a Diabolique Motorsport y, con Miguel Oliveira, como copiloto, ganó varios rallies al volante de ese mismo Ford Escort MkII RS 1800, preparado en Inglaterra por David Sutton. La pareja ganó tres títulos consecutivos del Campeonato Portugués de Rally: 1982, 1983 y 1984, quedando segunda en 1985.

Con vistas a 1986, Ford Motor Co. contrató a Diabolique Motorsport para inscribir un Ford RS200 Grupo B semi-oficial para Santos-Oliveira en el Campeonato Portugués de Rally. La temporada estuvo marcada por el accidente fatal ocurrido en la primera etapa, Lagoa Azul, del Rally de Portugal - Vinho do Porto de 1986, entonces prueba del Campeonato Mundial de Rally de 1986.

El accidente, que dejaría tres espectadores muertos y más de treinta heridos, ocurrió el 5 de marzo de 1986. Joaquim Santos perdió el control del coche en la carretera del Bosque de Sintra, antiguamente utilizada para competiciones de montaña. El coche se salió de la carretera por la derecha en la Curva das Águas y cayó por una pendiente, atropellando a una densa multitud de espectadores que se apiñaban en la carretera. Joaquim Santos y Miguel Oliveira resultaron ilesos, pero el accidente los marcó profundamente.

La tragedia provocó la desaparición de los coches de rally del Grupo B a finales de 1986. Diabolique Motorsport continuó con el Ford RS200 durante un tiempo, y luego cambió a un Ford Sierra RS Cosworth del Grupo A para Joaquim Santos y Miguel Oliveira, quienes terminaron segundos en el campeonato nacional en 1988 y 1990.

Decidió abandonar los rallies a finales de 1990, con 52 años, y Diabolique Motorsport también cerró sus puertas, con 39 victorias absolutas en diez años de actividad en el mundo de los rallies.
Falleció a los 84 años.