Participó por primera vez en 1969, con Peter Anderson como copiloto, después de abandonar su carrera de contabilidad en la Universidad de Glasgow, y para centrarse en la mecánica automotriz.

En 1970 ganó el premio al mejor piloto novel del Campeonato Escocés y en 1973 terminó tercero en la clasificación general del Campeonato Nacional de Rally de Escocia, al volante del Ford Escort MkI de Croft of Cambuslang.

Disfrutaba tanto construyendo coches como conduciéndolos. Un repaso a la larga lista de coches, lo revela. Empezó con un Mini, luego llegó Escort, pero sentía pasión por lo inusual. Y participo en rallyes con un Cox GTM con motor de Mini, construido por él mismo, al que siguió un Reliant Kitten.

Con motor MG 1300, terminó vigésimo en la clasificación general del Rally Trossachs de 1979 y ganó la categoría 1300. Condujo una variedad de coches antes de embarcarse en otro proyecto singular. En 1991 diseñó y construyó un Skoda Favorit con tracción a las cuatro ruedas y motor Ford Cosworth, Ganando el Rally Grizedale Stages en el Distrito de los Lagos inglés en 1992.

Su primera victoria absoluta en un rally la consiguió en el Rally Valentine de 1976 con un Opel Kadett, y volvió a terminar tercero en la clasificación general del campeonato escocés en 1981, donde obtuvo victorias absolutas en los rallies Snowman, Jim Clark Memorial y Argyll Stages. Su última victoria en Escocia fue en el Rally Weldex de 1989 en Argyll.

Era el auténtico piloto de club. En 1985, condujo hasta Crail, en el noreste de Fife, para participar en el Rally Crail Stages con su Peugeot 205 del Grupo N de serie, y se divirtió mucho al decirles a los oficiales que, efectivamente, se trataba de un coche de competición cuando le pidieron que lo retirara del paddock y se sentara en el aparcamiento de espectadores.

Tuvo un negocio de venta de coches en Stonehouse. Falleció tras un agresivo cáncer a los 52 años.