En 1969, un pequeño artesano francés Jaques Durand concibe su proto, el llamado Jidé. Su paso por las competiciones enganchaba el corazón de numerosos aficionados.
En 1972 Jean Ragnotti prueba un 1600 S con 165 cv y solo 640 kg, quedando prendado de su comportamiento y comentando que con alguna pequeña modificación podría conseguir la victoria en algún gran rallye. Sin embargo sus participaciones fueron discretas y la crisis del petroleo de 1973 no arregló las cosas.
Hasta esa fecha se habían construido unas 140 unidades pero Jaques Durand debió cederle el negocio al Sr. Baxas. Unos 100 Jidé más se produjeron a partir de entonces.
En el salón del automovil de París se presentó el proto que sucedería al Jidé, el SCORA (Sociedad Correzienne Automovile), consiguiendo un exito tal que registró 80 pedidos.
Una segunda producción se fué al agua por no llegar ciertas promesas financieras, así que la homologación de los SCORA se efectuo a título aislado. De 1975 a 1977 no se deberían contar más de 9 Scora fabricados.
La foto pertenece a:
Jean Ragnotti - José-Marie Hommel
17º Critérium des Cévennes 1974. Jidé Scora (490 JK 19). Abandonó por avería mecánica.
Del 14 al 15 de Diciembre, Le Vigan, Gard, Francia.
Superficie: asfalto.
El Rally constaba de 4 etapas con 273.20 Km cronometrados divididos en 20 tramos especiales.
No sabemos cuantos equipos tomaron la salida (un mínimo de 37), tampoco sabemos cuantos finalizaron.@
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