1977
Prueba para Autopista tras su última victoria en el Rallye Costa del Sol, dándole otro cetro nacional a Antonio Zanini.
Incorporaba la suspensión independiente trasera del Fiat 124 Spider Abarth, utilizaba el puente trasero y la caja de cambios ZF de relación cerrada con 5 velocidades, el diferencial posterior era de tipo autoblocante tarado al 75%.
El motor estaba desarrollado a partir de un bloque FIAT de 2 litros, elevando su cilindrada hasta los 2.090 c.c. gracias al mayor diámetro de los pistones.
La culata de 4 válvulas por cilindro, aunque estaba fabricada en España, era una copia de las Abarth.
El motor se alimentaba a través de dos carburadores Weber de 45 mm, pero también llegó a utilizar un sistema de inyección electrónica similar al que se montaba en los 131 Abarth y BMW 2002 tii.
Se anunciaba una potencia de 210 cv, pero Zanini asegura que en el mejor de los casos se obtenían 190.
Con un peso muy contenido de apenas 1.000 kilos, era muy competitivo frente a los Porsche 911, Lancia Stratos, Renault Alpine de la época.
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