Seat 124 2100 Proto (Gr.5)

1977
Prueba para Autopista tras su última victoria en el Rallye Costa del Sol, dándole otro cetro nacional a Antonio Zanini.

Incorporaba la suspensión independiente trasera del Fiat 124 Spider Abarth, utilizaba el puente trasero y la caja de cambios ZF de relación cerrada con 5 velocidades, el diferencial posterior era de tipo autoblocante tarado al 75%.

El motor estaba desarrollado a partir de un bloque FIAT de 2 litros, elevando su cilindrada hasta los 2.090 c.c. gracias al mayor diámetro de los pistones.

La culata de 4 válvulas por cilindro, aunque estaba fabricada en España, era una copia de las Abarth.

El motor se alimentaba a través de dos carburadores Weber de 45 mm, pero también llegó a utilizar un sistema de inyección electrónica similar al que se montaba en los 131 Abarth y BMW 2002 tii.

Se anunciaba una potencia de 210 cv, pero Zanini asegura que en el mejor de los casos se obtení­an 190.

Con un peso muy contenido de apenas 1.000 kilos, era muy competitivo frente a los Porsche 911, Lancia Stratos, Renault Alpine de la época.