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58º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1990
Carlos impone un ritmo vertiginoso, que solo Didier y en ocasiones Bruno Saby podían seguir, hasta que Bruno golpea contra un petril y pierde 10 minutos, se quedaron solos Carlos y Didier, que cuando uno ganaba, el otro se la devolvía y así hasta 5 tramos de la finalización del Rally.

Ese año se estrenaba una nueva reglamentación, se trataba principalmente de colocar una brida restrictora en los turbos de 40 m/m. Los Lancia a priori era la marca mas afectada, pues se decía que perdían de entre 30 a 40cv, de ahí que el año anterior, se ausentaran del RAC Británico para concentrar sus esfuerzos en encontrar algo que paliara la pérdida de potencia.

Carlos y Toyota no parecían estar en disposición de lucha contra la armada Lancia y menos en asfalto, Carlos contaba como compañeros de equipo a Schwarz y Ericsson.

Empieza el Rallye y la sorpresa es que Carlos y Luis fueron la auténtica revelación de la prueba.

Miki no dejaba de quejarse de los neumáticos Michelin y en las asistencias Lancia hacía tiempo que no los veían tan nerviosos, gritos entre todos, corriendo y malas caras entre ellos. En cambio en Toyota, todo funcionaba como un reloj, el coche mostraba gran fiabilidad y además estrenando los nuevos calentadores de ruedas, parecía que Carlos y Luis aun se reservaban alguna sorpresa.

Esto fue así hasta que en el Col de Turini, Carlos y Luis atacaban y sacaban 10 segundos a Auriol... Y en la siguiente asistencia, la alarma cundió en el equipo Lancia y se dijo:

"Urgente l´intervento", no nos puede ganar !!...

A partir de los siguientes tramos, ya nada fue igual, a partir de ahí, Didier y Bernard volaron por los tramos, distanciándose de forma increíble desde ese momento... La duda de que se hizo en el Lancia dorsal 7, en la 58º edición del Monte-Carlo perdurará siempre... O no...

Sabéis que pregunta fue la primera que le hizo Carlos a Rino Buschiazzo cuando estaba todo el tema del Lancia Repsol cerrado para 1993 en la carrera de Campeones en Canarias ?... Pues fue en referencia a este tema, y Rino le dijo, mas o menos... Te la metimos !!!

Que cada uno saque sus conclusiones...

Por Carlos Falcó.@
Palabras clave: Historias;MontecarloLancia;Delta;Integrale;Toyota;Celica;ST185;Montecarlo;1990

58º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1990

Carlos impone un ritmo vertiginoso, que solo Didier y en ocasiones Bruno Saby podían seguir, hasta que Bruno golpea contra un petril y pierde 10 minutos, se quedaron solos Carlos y Didier, que cuando uno ganaba, el otro se la devolvía y así hasta 5 tramos de la finalización del Rally.

Ese año se estrenaba una nueva reglamentación, se trataba principalmente de colocar una brida restrictora en los turbos de 40 m/m. Los Lancia a priori era la marca mas afectada, pues se decía que perdían de entre 30 a 40cv, de ahí que el año anterior, se ausentaran del RAC Británico para concentrar sus esfuerzos en encontrar algo que paliara la pérdida de potencia.

Carlos y Toyota no parecían estar en disposición de lucha contra la armada Lancia y menos en asfalto, Carlos contaba como compañeros de equipo a Schwarz y Ericsson.

Empieza el Rallye y la sorpresa es que Carlos y Luis fueron la auténtica revelación de la prueba.

Miki no dejaba de quejarse de los neumáticos Michelin y en las asistencias Lancia hacía tiempo que no los veían tan nerviosos, gritos entre todos, corriendo y malas caras entre ellos. En cambio en Toyota, todo funcionaba como un reloj, el coche mostraba gran fiabilidad y además estrenando los nuevos calentadores de ruedas, parecía que Carlos y Luis aun se reservaban alguna sorpresa.

Esto fue así hasta que en el Col de Turini, Carlos y Luis atacaban y sacaban 10 segundos a Auriol... Y en la siguiente asistencia, la alarma cundió en el equipo Lancia y se dijo:

"Urgente l´intervento", no nos puede ganar !!...

A partir de los siguientes tramos, ya nada fue igual, a partir de ahí, Didier y Bernard volaron por los tramos, distanciándose de forma increíble desde ese momento... La duda de que se hizo en el Lancia dorsal 7, en la 58º edición del Monte-Carlo perdurará siempre... O no...

Sabéis que pregunta fue la primera que le hizo Carlos a Rino Buschiazzo cuando estaba todo el tema del Lancia Repsol cerrado para 1993 en la carrera de Campeones en Canarias ?... Pues fue en referencia a este tema, y Rino le dijo, mas o menos... Te la metimos !!!

Que cada uno saque sus conclusiones...

Por Carlos Falcó.@

1989_999_005_Didier_Auriol_Sanremo_1991_64160_09876rdfcvoi09876ro87399548664389_28429.jpg 1989_999_005_Didier_Auriol_Sanremo_1991_64160_09876rdfcvoi09876ro87399548664389_28529.jpg 1989_999_005_Didier_Auriol_Sanremo_1991_64160_o.jpg 1990_0001_Massimo_Biasion_-_Tiziano_Siviero2C_Lancia_Delta_Integrale_16V2C_3rd1.jpg 1990_0001_Rally_Acropolis_1990.jpg 1990_0001_Rally_Portugal_1990_SAINZ_BIASION_AURIOL_KANKKUNEN.jpg 1990_001auriol11.jpg



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Informacion de archivo
Nombre del archivo:1990_0001_Massimo_Biasion_-_Tiziano_Siviero2C_Lancia_Delta_Integrale_16V2C_3rd1.jpg
Nombre de álbum:Ramon / Didier Auriol
Votado (1 votos):00000
Palabras clave:Historias / MontecarloLancia / Delta / Integrale / Toyota / Celica / ST185 / Montecarlo / 1990
Tamaño del archivo:277 KiB
Fecha añadida:Agosto 12, 2021
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14 / SEP / 2013 19:00
 

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