Una de las pioneras pilotos de rally, fue la única mujer que formó parte del equipo de rally oficial de Mercedes-Benz en la década de 1960. Ganó el Campeonato Europeo de Rally Femenino en 1959 y 1961.

Cálida y humilde, además de una piloto de carreras inflexible con una trayectoria brillante, nació como Ewy Jönsson en 1929 en Stora Herrestad, un barrio de Ystad, en el condado de Escania, al sur de Suecia, hija única de una familia de agricultores con cinco hijos. Cursó estudios de agricultura antes de estudiar veterinaria en Estocolmo y comenzó a conducir el Mercedes-Benz 170S de su padre cuando trabajaba como auxiliar veterinaria. Era responsable de un distrito con varias granjas repartidas por todo el país y debía recorrer a diario los estrechos caminos de tierra de la Suecia rural.

Se casó con Yngve Rosqvist, un piloto de rally aficionado sueco, en 1954, y la pareja se hizo socia del Real Automóvil Club. Empezaron a competir juntos en rallyes, con su marido como piloto y ella como copiloto. Participaron en el Svenska Rallyt till Midnattssolen en 1954, y solo se le permitió conducir en algunas etapas. Finalmente, en 1956, participó en ese mismo rally por primera vez, al volante de un Fiat 1100 TV, con Inez Thunström como copiloto. En 1957, condujo un Saab 93, consiguiendo la victoria en su categoría en el Rally Viking de Noruega. La guapísima y rubia sueca ganó la Copa Europea Femenina de Rally en 1959 al volante de un Volvo PV544, copilotado por Anita Rosqvist-Borg, por delante del Austin-Healey oficial de Pat Moss y Ann Wisdom-Riley, quienes se convirtieron en las mayores rivales femeninas de ella durante sus años en el rally internacional. Recibió el trofeo en la ceremonia del Rally de Montecarlo de manos de la Princesa Grace de Mónaco en 1960.

Ese mismo año, dejó su trabajo como veterinaria y fichó como piloto oficial de Volvo. En 1961, volvió a coronarse Campeona Europea Femenina de Rally, copilotada por la alemana Monika Wallraf en un Volvo PV 544 oficial. Encabezó la clasificación femenina en numerosos rallies por toda Europa, incluyendo el Rally Acrópolis, la Copa de los Alpes y el Rajd Polski. Hacia el final de la temporada de 1961, su compatriota sueca Ursula Wirth se unió a ella como copiloto. Ursula Wirth había adquirido las bases de la conducción trabajando como asistente veterinaria en Suecia, un trabajo que implicaba conducir de granja en granja a través de distancias considerables. Fue el inicio de una estrecha y profunda amistad entre ellas, que perduró el resto de sus vidas.

La cima de su carrera fue su victoria en el Gran Premio Internacional Standard, celebrado en Argentina en noviembre de 1962. Ella y Ursula Wirth fueron las únicas dos mujeres del equipo entre los 257 pilotos participantes.

Oficialmente llamado "VI Gran Premio Internacional Standard Supermóvil YPF", el evento fue una carrera internacional de turismos que se celebró en la vía pública de Argentina. Con salida y llegada, Buenos Aires, la carrera se disputó del 25 de octubre al 3 de noviembre de 1962, sobre un recorrido de 4.437,8 kilómetros dividido en seis etapas.
1.ª etapa - Buenos Aires - Villa Carlos Paz
2.ª etapa - Villa Carlos Paz - San Juan
3.ª etapa - San Juan - Catamarca
4.ª etapa - Catamarca - Tucumán
5.ª etapa - Tucumán - Córdoba
6.ª etapa - Córdoba - Buenos Aires.

Las inscripciones de Mercedes-Benz en el Gran Premio Internacional Standard fueron dos Mercedes-Benz 300SE de 3000 cm3 para Eugen Böhringer-Peter Lang y Carlos Menditeguy-P. Domingues, y dos Mercedes-Benz 220SE de 2200 cm3 para Hermann Kühne-Manfred Schiek y Ewy Rosqvist-Ursula Wirth.
La tripulación femenina logró el mejor tiempo en cada una de las seis etapas, ganando la carrera de 11 días con un tiempo de 34 h 51 min 03 s, a una velocidad promedio de 126,872 km/h. La carrera se vio ensombrecida por varios accidentes, cuatro de los cuales resultaron mortales, incluyendo el de su compañero de equipo Mercedes-Benz, Kühne, campeón alemán de Rally en 1959 y 1961, durante la segunda etapa.

En 1963, ella y Ursula Wirth regresaron a Argentina para competir en el Gran Premio Internacional de Turismo, terminando terceros en un cuarteto de Mercedes-Benz, detrás de los ganadores Eugen Böhringer-Klaus Kaiser y Dieter Glemser-Martin Braungart, segundos. Juan Manuel Bordeu-Tony Winter, con otro Mercedes-Benz 300SE, terminó en cuarto lugar, primero entre los pilotos argentinos.

Anteriormente en la temporada, ella y Wirth también ganaron la Copa Femenina, quedando 16.º en la general, en el Rally de Montecarlo, y obtuvieron una victoria en su categoría, con un quinto puesto en la general, en la primera ronda del recién creado Campeonato Europeo de Turismos, el Großer Preis der Tourenwagen-6 Horas, con un Mercenary-Burden 220SE con Eberhard Mahle como tercer piloto. En los años siguientes,ella se mantuvo como una competidora de alto nivel en reconocidos rallies y carreras de larga distancia. En 1964, junto a una nueva copiloto, la sueca Eva Maria Falk, logró el primer puesto en su categoría en el Rally de Montecarlo y en el Rally Acrópolis. Terminó tercera en su categoría y sexta en la general en el Maratón de la Ruta, también conocido como Rally Lieja-Sofía-Lieja, junto a Manfred Schiek, quien perdería la vida un año después durante el Tour de Europa, en territorio checoslovaco.

Repetir el tercer puesto del año anterior en su querido Gran Premio Internacional de Turismo, de nuevo por detrás de sus compañeros de equipo Böhringer y Glemser, marcó el final su carrera deportiva. Aunque recibió una oferta para pilotar para Audi en 1965, decidió abandonar las carreras tras la disolución del equipo de rally oficial de Mercedes- Benz.

Tras divorciarse de Yngve Rosqvist, se casó con el barón Alexander von Korff, entonces director de actividades de automovilismo de Mercedes-Benz, en la capilla del antiguo castillo de Stuttgart, en junio de 1964. Obtuvo el título de baronesa y sus trofeos y coches de carreras se exhibieron en el Museo de Mercedes-Benz de Stuttgart. Mantuvo una estrecha relación con la marca, como embajadora de Mercedes-Benz Classic y trabajando durante muchos años como guía en el museo. También fue piloto de pruebas de los nuevos modelos de Mercedes-Benz.

Ewy regresó a Suecia varios meses después del fallecimiento de su esposo tras una larga enfermedad, en 1977. Vivió en Estocolmo con su nueva pareja, Karl-Gustav Svedberg, concesionario de Mercedes-Benz, hasta su fallecimiento en 2009. La baronesa Ewy Rosqvist von Korff falleció a la edad de 94 años.