Piloto italiano de carreras de montaña, turismos y deportivos, ganó el Campeonato Italiano de Turismos en 1971.

Apodado "Gino" por su familia, nació en San Mauro Torinese, provincia de Turín, Italia, en 1938. Su familia regentaba una lavandería industrial en Turín. Debutó en la competición a los veinte años, al volante de un Alfa Romeo Giulietta Ti y posteriormente de un Fiat-Abarth 850TC, participando en carreras de montaña regionales. En 1964, con un Simca-Abarth 1150 GT del equipo Scuderia Nord Ovest, se alzó con la victoria en su categoría en la prueba de Garessio-San Bernardo. Se unió a Renato Monzeglio, quien por aquel entonces dirigía un concesionario Lancia en Turín. Al volante de un Lancia Appia Zagato y posteriormente de un Lancia Fulvia HF 1300 inscrito por Monzeglio, consiguió varias victorias de clase en pruebas de montaña, incluyendo la de su ciudad natal, Courgnè-Alpette, la de Castell´Arquato-Vernasca, cerca de Piacenza, y la de Ollon-Villars en Suiza, además de un segundo puesto en la de Stallavena-Boscochiesanuova, cerca de Verona, y en la de Occhieppo-Graglia, en la región de Piamonte.

Cuando a mediados de la década de 1960 Monzeglio se pasó a Alfa Romeo, pilotó uno de los famosos y bien preparados Alfa Romeo GTA amarillos y marrones del equipo. Ganó varias carreras de montaña en Italia y Europa y pronto se convirtió en uno de los mejores de Italia al volante de los veloces Alfa Romeo, compitiendo contra un grupo de jóvenes pilotos, muchos de los cuales posteriormente se unieron al equipo oficial Autodelta-Alfa Romeo. Entre ellos, figuras como Luigi Colzani, Alberto Rosselli, Carlo Truci, Massimo Larini, "Hoga", Luigi Cecchini, Carlo Zuccoli, Sandro Uberti, Luigi Rinaldi, Enrico Pinto y otros, todos ellos al volante de Alfa Romeo GTA.

Cuando se fundó el Monzeglio Squadra Corse en Beinasco, cerca de Turín, fue uno de los pilotos oficiales, junto con sus amigos Maurizio Zanetti y Mario Regis, participando en algunas pruebas de los campeonatos europeos e italianos de montaña. En el exigente Circuito del Mugello, la clásica carrera italiana que se disputa en un recorrido de 66,200 kilómetros, por carreteras públicas en las montañas toscanas, en 1969 compartió su Alfa Romeo GTA con el piloto local Ricardone, pero no lograron terminar la carrera. En 1970, disputó 22 carreras, consiguiendo una victoria de clase en la subida de Trento-Bondone, y también compitiendo con un pequeño prototipo AMS equipado con un motor Alfa Romeo de 1.3 litros preparado por Monzeglio.

1971 resultó ser su mejor temporada. Al volante de un Alfa Romeo GTA Junior de 1.3 litros para Monzeglio Squadra Corse, ganó el título absoluto del Campeonato Italiano de Turismos, superando a los pilotos oficiales de Autodelta-Alfa Romeo. Ganó su categoría y Zanetti, con el Alfa Romeo GTAm de Monzeglio, ganó la categoría de 2 litros. Durante la temporada, logró victorias de categoría en las carreras de circuito de Monza e Imola, así como en las subidas de montaña europeas de Ampus y Trento-Bondone, batiendo su récord del año anterior. Terminó segundo en su categoría y 17.º en la general en las 4 Horas de Monza, la primera prueba del Campeonato Europeo de Turismos de 1971, compartiendo el GTA Junior con Mario Ruspa.

En los años siguientes, continuó compitiendo para el Monzeglio Squadra Corse, en turismos Alfa Romeo. El equipo progresó hacia deportivos más potentes, como Chevron, Lola y un GRD S74-Ford de 1.6 litros, con el que logró una victoria en su categoría y el vigésimo puesto en la general, junto a Piergiorgio Mussa, en la carrera de los 1000 km de Monza del Campeonato Mundial de Sport Prototipos de 1974. Posteriormente, obtuvo la victoria en la categoría Trento- Bondo y el segundo puesto en la subida de montaña Trento-Bondo. También probó suerte en las carreras de monoplazas, al volante de un GRD 375-Toyota, pero no logró clasificarse para el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 3 en 1975.

Junto a Franco Milano, compitió con un Osella-Ford para el Team Torino Corse en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos. En 1976, obtuvieron el segundo puesto en su categoría y el duodécimo en la general de los 500 km de Imola, y el noveno en la general de los 500 km de Paul Ricard, en Le Castellet (Francia), en 1977. En 1978, el décimo puesto fue en los 400 km de Vallelunga (Campeonato Europeo de Turismos), finalizando quinto en 1977 y séptimo en 1978.

Regresó a sus queridos Alfa Romeo, compartiendo un Alfetta GTV de 2 litros, inscrito por el Jolly Club, con Giordano Perego en algunas carreras del Campeonato Europeo de Turismos de 1978. Finalizaron séptimos en Monza y novenos, terceros en su categoría, en Mugello. En 1980, participó en el Giro de Italia, logrando un quinto puesto junto al piloto de rally Aldo De Paoli y su copiloto Marco Ercole, conduciendo su Fiat-Abarth 131R únicamente en tramos de circuito.

Falleció a la edad de 82 años.